ファミリア→カペラ（ＧＤ8P）→カペラ（ＧＦ8Ｐ）と３０年程乗り継いで来たマツダ大好き人間です。 ６年前にＧＦ８Ｐが２０万キロ走って（笑）いよいよ廃車する時に、アテンザは大きすぎるしアクセラは価格が高すぎるので、一時避難として９年落ち走行３万キロのエアウェイブを購入しましたが、５５年間のドライバー ...
所有形態：現在所有(メイン)
2022年05月06日
１６年目に突入！（笑）。 ９年目の車検でＡＴフルードとブレーキ関係のゴムパーツ（シール、フレキシブルホース等）をすべて交換、１１年目の車検では冷却＆ヒーター系のホースもすべて交換、そして１３年目の車検ではＶベルト２本と、リアブレーキのシリンダーカップ等を交換。 家内が仕事を卒業して通勤使用も終わ ...
所有形態：過去所有のクルマ
2007年04月28日
熊本県南阿蘇村の久木野温泉「木の香湯」駐車場にて（２００７年撮影）。 2006年末に定年退職となり、サブの軽自動車を買い換えましたが、あまりの性能の良さにこのクルマがメインに（笑）。 2007年2月1日納車で、それから旅の相棒はソニカになりました。 今年１月には４回目の車検も無事にパスし ...
所有形態：過去所有のクルマ
2007年04月28日
カペラの後継車として家内用に購入。 家内は車種には興味が無いので、実用車として使い勝手が良くて面白そうな車って事で、私の好みが優先された選択です。 ２００５年式と年数は経っていますが、走行距離３万キロと少ないので、メカ部劣化や消耗の可能性は少ないと思い、総額５０万円以内の条件もクリアーしたので ...
所有形態：過去所有のクルマ
2014年12月23日
長年乗ってきたマツダから一時避難でエアウェイブに乗り換えたけれど、やはり走りに納得できずマツダに戻ってきました。 この車に乗って最初に感じたのは「これこれ、このステアリングフィーリングじゃなければ…」でした。 長距離を快適に移動したい人にはとても向ている車だと思います。
2024年04月30日
２世代で２５年間乗ったカペラの後継車が決められず、一時避難に購入したエアウェイブはステアリングの敏感さと直進性の悪さで、ロングドライブがあまり楽しく無かったけれど、この車は小さくてもやはりマツダ車、ステアリングの素直さは私の好みにピッタリ。 高速を走って温泉に行くのが、また楽しくなりました。
2022年06月06日
２０万キロ走ったカペラの後継車として、実用的で使い勝手が良さそうなサイズのステーションワゴンを探した結果、もう新車は売っていないこの車に行き着きました。 ３０年ぶりに中古車を購入しましたが、ネット検索という強力なツールで、コストパフォーマンスの良い車を見つける事が出来ました。１０年前の登録車とは ...
2014年12月25日
