雪道ア・ラ・カルト…

今日は雪国への出張でした。相棒は初代PAJERO。わが家のEVOたちはサマータイヤですからお呼びではありません。

S-AWC搭載のファイナルエディションとは対極のABSすら付いていない初代PAJEROです。雪道で頼りになるのは経験と勘です。

言わば，H-AWC（ヒューマン・オール・ホイール・コントロール）です。今日は寒波の到来で生憎の雪模様でした。家を出てすぐは，塩カルのおかげでウエット路面でしたが，走るにつれアイスバーンに変わりました。

雪道は何があるか分かりませんから，かなり余裕をもって家を出ました。目的地までの距離は70kmあまりと，普通の路面でも１時間20分ほどかかります。

雪のことを考え，余裕をもって２時間と考えました。国道54号は塩カルがまかれ，路面の凍結はありませんでしたが，クルマの流れが悪く家を出て20kmほどのところで予定よりも５分遅れでした。

54号から県道に入りましたが，予想よりも15kmほど早く路面に雪がありました。フリーホイールハブは家を出たときにロックしていましたから，トランファーレバーを4WDに切り替えました。

それからはずっと圧雪路でした。北広島町に入ると除雪が入り，圧雪路表面が削り取られ，滑りやすい状態となっていました。

３，４速を中心にシフトダウン，シフトアップを繰り返し，スピードを調節しました。ときどきリアが滑りましたが，想定内でした。

ファイナルエディションのようにコンピュータはありませんから，路面状況を目で見たり，タイヤからの音を聞いたりと五感を働かせ，運転しました。

ハンドルから伝わる感覚も２WDと４WDでは違います。４WDに切り替えるとステアリングはどっしりしますが，その分伝わる情報は少なくなります。

雪道では”急”がつく操作は禁物。ブレーキは止まるためにではなく，スピードの調節のみ。まあ，PAJEROの場合は急加速はできませんが…。

いつもよりも集中して運転した結果，予定よりも20分ほど早く目的地に着き，仕事をしました。今夜は降雪が予想されるため，明日現場に行く同僚に少し仕事を残し帰りました。

帰りは会社まで半分くらいのところから路面の雪がとけ，快適にドライブして帰りました。帰りは行きよりも10分ほど早く着きました。

途中，遅いクルマの後ろについたため，もう少しは早く着けたはず。明日現場に行く同僚に仕事の残りと路面状況を伝え，１時間半ほど仕事をして帰りました。

往復150kmほどの運転でミスしたのは，後ろから煽られて見通しのよいコーナーでセンターラインを割った１回のみ。明日は隣の営業所での仕事ですが，先週に続き雪道の通勤となりそうです。