アラフィフぱじぇろうのブログ一覧

　今日は移動動物園のお手伝いの予定でした。スタッフは十分とのことでしたので，四つ美とグレイを連れて行こうと思いました。

　パジェロの荷物を積み，靴を履いて出かけようとしたところ，急に次女が具合が悪いと言い出しました。

　長女も調子が悪く，３人で出かけるつもりでしたが，次女まで調子が悪くなったため急遽キャンセルとなりました。

　２人とも昨日暑い中遠足に行ったため，疲れが出たようでした。私は荷物まで積んで行く気満々でしたが，１人で行くのもどうかと思い，家にいることにしました。

　朝から曇り空でしたが，天気予報通り昼過ぎから雨が降り始めました。午後３時前には本降りとなり，雨脚が強くなりました。

　まとまった雨となり，しばらく裏山のわき水の心配はなさそうです。明日の移動動物園はたぶん大丈夫と思います。

　三菱自動車のイメージリーダー的な存在だったランサーエボリューションもその歴史に幕を閉じました。それでなくても残念なところにこのたびの燃費不正のニュース。エボの歴史とともに三菱自動車もこれで終わりかと心配になりました。
　ギャランVR-4でWRCにカムバックし，そのコンポーネントを一回り小さいランサーに移植して誕生したランサーエボリューションでしたが，CD/CD，CN/CP系とWRCグループAクラスを席巻しました。特にEVO5が発売された1998年シーズンはドライバーズ，マニュファクチャーとダブルタイトルを取りました。その点で初の３ナンバーサイズとなったEVO5は歴史に残るマシーンだと思います。
　CT9系からはGr.Nや国内競技に活躍の場を移しました。CZ4にフルモデルチェンジした際，ギャランフォルティスベースになり，大きく重くなりましたが電子制御技術の進化により，競技でも活躍を続けました。それまでの限定モデルではなく，カタログモデルになり進化が止まったのも残念なことです。EVO10発売からファイナルエディションまでビッグMCは１回だけでした。
　エボシリーズの最後ということ（EVO5のときも最後ということでしたが…）でかなり無理をして買ってしまいましたが，満足度は高いです。私の腕前ではファイナルエディションを振り回して乗ることはできませんが，S-AWCのおかげで安心・安全に走らせることができます。クルマが一回り大きくなり，安定性がありますからEVO5のような神経質な面はなくなりました。それはそれでいいのですが，たまにはEVO5のカミソリのような切れ味のクルマを運転するのも楽しいです。