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  5. やっぱりorz圧縮漏れ [じゃんだらりんBF5]
イイね！
   
2010年04月06日

やっぱりorz圧縮漏れ

やっぱりorz圧縮漏れ 珍しくというか、こういったことを使用とすると調子が良さげ。

が、しかし、プラグが綺麗だったので、そのまま止めようかと思ったのでした。
いつもなら、3番が黒く火の飛びが悪い感じにカーボンいっぱいだったのに…
折角借りた計測器、使わずにそのままもいやなので、やってみた。
















orz

やっぱり、3番おかしい。

一時間後に見たら、冷えた分更に悪化…
そのまま他を見ずにプラグ締めたけど、時間がなかったヽ( ´ー)ﾉ ﾌｯ

これで確実にエンジンOH以外に、調子戻す方法がないｶﾞ━━(;ﾟДﾟ)━━ﾝ!!
ブログ一覧 | レガシィ | クルマ
Posted at 2010/04/06 07:39:10

   

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この記事へのコメント

りんご屋で５５５
2010年4月6日 8:37
∑(￣□￣;)ﾅﾝﾄ!!
りんご屋はこういうことに詳しくないけど、ピストンリング交換とかで対処するのですか？
コメントへの返答
2010年4月6日 12:06
もう専門家の世界。

一度、ばらしたのが棚落ちでしたが、これも同じようにして、組み直す自信がありません。

多分、ピストン入れ替えやボーリングし直し＆バルブ摺り合わせが必要でしょうね。

わだっち@BF5C
2010年4月6日 9:05
勢いでエンジンミッション同時載せ換えしまうとか？
コメントへの返答
2010年4月6日 12:08
MTは手に入れてあるので、エンジンが問題です。
降ろして貰った、BF5の9万キロエンジンが置いてありますけど、( ´ー｀)ﾌｩｰ．．．悩みます。

完全に逝っちゃえば、それこそ踏ん切り付くのですがね…
アリ・マキネン
2010年4月6日 12:36
プラグホールからオイルを少量入れてから圧縮圧力を計って数値が上がっていればピストン周り、変わらなければバルブ周りがおかしいかと。
今のうちにＯＨが得策かと思われます。
コメントへの返答
2010年4月6日 14:26
おお！
少量というのも難しいですが、一度試しておきたいですね。
まだ、借りたままなので、一度やってみます。

バルブ周りなら、少しは安く済みそうかも…
アダロマ
2010年4月6日 21:06
圧縮が落ちる原因はたぶん、ヘッド周りかと。
シリンダーの磨耗が原因では大きすぎる数値です。
ある程度の傷がついても、圧縮漏れには
表れにくいです。
中古をO/Hか良品への交換が良いかも。
スズキ車の交換なら任せて下さい＾＾；（爆）
コメントへの返答
2010年4月7日 0:33
可能性が一番高いのが、排気側の圧縮漏れ。

理由は、3番が爆発したときだけ、排気音がおかしい。
代わりに、点火コイルをここだけ抜くと園生とが止まる。

次がやっぱり棚落ち…
一番考えたくない所。

一昨年から考えてましたけど、OHの金額を聞いて断念中ヽ( ´ー)ﾉ ﾌｯ
自分に出来る腕と場所が欲しい～
はたぼ～@BC5C
2010年4月8日 19:35
ﾊﾞﾙﾌﾞ回りが原因なら、バラしたＲＡヘッドを乗っけるのも手ですね。
エンジンは下ろさないといかんけど・・・
作業的には中古エンジンにそのまま載せ換えるのが比較的楽なような気がします。
コメントへの返答
2010年4月8日 20:41
中古エンジンは手元にあります。
先日ばらしたRAのエンジンヘッドも、バルブ周りのカーボンがものすごくて、バラバラ…

結局、組み直して貰うしか無さそう。

それだけでも、かなり逝きそうなので、この税金地獄が終わるまで、先送りorz

   

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