ゼスティーのブログ一覧

俺は入田、Zestyの店長かもしれない。最近、ダイエット計画がちょっと難所に乗り上げている。やはりここらが壁か？。

　今日はマツダ RX-7 FD3Sのリアハッチガラスの調整だ。FD3Sのように大きなリアハッチは、そのガラスの重量が結構なモノになる。この車の場合は、それをアクリルガラスに交換して軽量化を図っている。

　速さを求める上で有効な手法は多々有るが、軽量化はマイナス要素の少なさではトップクラスだろう。加速によし、減速によし、燃費によしと、良い事づくめだ。ただ、基本的にはモノを外す方向になるため、日常利用を考えるとちと辛いモノがあるが。

　俺のダイエットは難所だが、アンタの愛車のダイエットは任せてくれ。キレのあるフットワークを手に入れられるぜ。

俺は入田、Zestyの店長かもしれない。

　今日はトヨタ MR2 SW20 NAのエンジンオイル交換だ。MR2と言えば、そのミッドシップレイアウトが他車とは一線を画す。運動性能を上げる上で、重量物の中心配置は非常に有効な手段であり、それを突き詰めたMRレイアウトは最もスポーティーと言っても間違い無いだろう。

　だが、Egが中央にあるということは、Egオイルの注ぎ込み口も結構奥にある訳で、作業がちょっと面倒だなぁ、なんて思っているのは秘密だ。

　Egオイルは車の「血」とも言われる程に、重要な役割を担っている。だが、水分、時間、熱等のさまざまな要因により劣化を免れ得ない。気合いをいれて走るなら、ターボ車は3000km、NA車は5000km程度での交換がお勧めだ。

　どちらかと言えば、良いものを長く使うぐらいなら、手頃なものを定期的に交換した方が、Egには良いと俺は考える。もちろん、良いものを所定のタイミングで交換するのが一番だ。

　アンタの車の血液、ドロドロ血になっていないかい。

俺は入田、Zestyの店長かもしれない。

　今日はイスズのトラック、ELFの車検整備だ。うちと言えば、スポーツカー専門店というイメージがあるが、もちろんこういった実用車のメンテナンスも請け負っている。

　アンタの働く車、メンテが必要だったら俺に相談してみないかい？。

俺は入田、Zestyの店長かもしれない。

　今日はD1車両の180SXの仕上げを行った。ここんところ更新が滞っていたのは半ばコイツにかかりっきりだったからだ。8/25～26のD1エビス戦にむけてパワーアップを図っていた。

　前回のSUGOでは、今一歩で予選通過は成らなかった。しかし、今回はEgにも手を入れ、500ps近く絞り出した。これなら兵達が集うエビスでも良い戦いを繰り広げられるハズだ。

　アンタも是非、応援してくれ。

俺は入田、Zestyの店長かもしれない。

　今日はマツダ RX-7 FD3Sのコンピューターセッティングだ。今回はの車両はタービンがシングル化されていたため、非常に素直なトルク／パワー曲線になった。特筆する程、すさまじい数値が出た訳では無い。しかし、上まで綺麗にフケ上がる、気持良いパワーカーブだろう。純正のシーケンシャルツインではなかなかこうは行かない所だ。

　今回の車両はウチで仕上げた車ではなく、トラブルシュートを依頼されて持ち込まれたものだ。持ち込まれた段階では、あちこちに不具合が隠れており、完全復調にはやや時間がかかってしまった。オーナーさんをお待たせして恐縮だが、これで仕上りはばっちりだ。納車を楽しみにしていて欲しい。

　アンタもコンピュータセッティングに行きづまっているなら、ウチに相談してみてくれよ。