ゼスティーのブログ一覧

俺は入田、Zestyの店長かもしれない。

　今日は三菱 GTO ツインターボ Z16Aのメーター動作不良の点検だ。この車両はスタックメーターの取り付けをしたのだが、そいつが全く動かなくなったとの事だ。俺の作業した車にトラブルとは許されざる事態。襟を正して作業に臨ませてもらうぜ。

　・・・

　あー、結果として、取り付け後に別の店で行った車検整備が原因だったようだ。なんとこの写真の鏡、メーターの裏から出てきたブツだったりする。多分、車検でODOメーターを確認する際にのぞき込むのに使って、そのまま放置してしまったんだろう。こいつがメーター裏で暴れて何本かの配線を飛ばしてしまっていたようだ。

　手術で腹の中にメスを忘れて縫合しちまった、なんてドラマは聞いた事がある、こんなでかい鏡まで残されるとは。幸いにして配線切れだけで、メーター本体にはダメージは無く、なんとか回復できた。しかし、こいつが基板まで破壊してたら、と思うとぞっとしないぜ。

　もちろん、俺だって人間、ミスをする事はある。問題はそのミスを如何に減らす努力をしているか、またどうやってリカバーできるかが重要だろう。もし俺が触ったアンタの車に異常があったらすぐに教えてくれ。俺が触った以上、火急的速やかに問題解決させてもらおう。だが、別でやったトラブルの尻拭いは勘弁だぜ。

俺は入田、Zestyの店長かもしれない。実は人に物事を教えるのが苦手だ。自分でやっちまった方が早いと感じる事が多いが、それじゃぁ後輩が育たない。悩みどころだ。

　今日はSUGOで4C走行枠があった。ウチからは、BlueNileさんのBCNR33、スーちゃんさんのJZA80、舎弟のFD3Sが走りに行って来たようだ。4C走行枠はSUGOの会員でないと走行料金が倍になってしまう。だからから、走行台数が少なく、練習には持って来いだ。まぁ、枠そのものが少ないのがネックだが。

　出走台数が少ないから、先導走行による特訓もできちまう。今回は「進入で如何に向きを変えるか」について、舎弟がBlueNileさんに教わってきたとの事だ。

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*音声悪し、音量は控え目に

　進入ではスリップアングルをつけつつも、クリップ付近ではゼロカウンター、その後はアクセル全開で立ち上がるのが理想だ。今回はまずは挙動の変化を起こす所までの練習だったとの事だ。

　一人で走り込むのも重要だが、先輩に教えてもらう事で判る事も決して少なく無い。先達はあらまほしきことなり、という事だろうか。俺は教えるのが得意では無いが、うちのがんちゃんや常連さんは結構なモノだ。アンタも走りで悩んでるなら、俺達と一緒に走りに行かないかい。

俺は入田、Zestyの店長かもしれない。酷暑が続いていたが、今日は久しぶりの雨だ。これぞめぐみの雨だな。

　今日は三菱ランサーセディアワゴンのタイヤ交換だ。ランサーファミリーの中ではいまひとつ人気のでなかったセディアだが、俺は結構嫌いじゃない。この強気な目つきが好みのわかれる所なのだろうか。

　これまでにも書いているが、タイヤは車のパーツの中でも極めて重要だ。特に今日のような雨の時には、タイヤの残り溝が生死を分ける事すらある。乗車前点検なんて自動車学校で習った切りで、実施している人は稀だろうが、せめてタイヤの溝と空気圧ぐらいはチェックしてくれ。

　ひさびさの雨がめぐみの雨どころか、とどめの雨になってしまうことも。アンタのタイヤ、ボウズになっていないよな？。

俺は入田、Zestyの店長かもしれない。

　今日はマツダ RX-7 FD3SにEndlessのブレーキキャリパー チビ6を取り付けた。Endlessのラインナップには、Racing 6, 6pod, チビ6, マイクロ6と４種類の6podキャリパーが存在する。今回のチビ6はちょうど中間ぐらいのサイズのものだ。

　先のブログでも書いたが、キャリパーが大きい程、ストッピングパワーも熱容量も増える。しかし、ホイールによっては大きなキャリパーが入らないデザインのものがある。今回のオーナーさんが使っていたホイールは、ややキャリパーの逃げの弱い品だったので、マッチングのチェックを入念に行った。その結果、選択されたのがチビ6だったわけだ。

　おかげ様でEndlessキャリパーに関しては、適合の情報をかなり集める事ができた。また、過去データだけでなく、俺の手にかかればその場でホイールの適合確認もできる。もしアンタがEndlessキャリパーで悩んでるなら、俺に声をかけてくれ。

俺は入田、Zestyの店長かもしれない。

　今日は仙台ハインランドの走行会、スプリントチャレンジがあった。うちからは、RX-7 FD3Sが2台、スカイラインGT-R BNR32が1台、と総勢3名がチャレンジだ。

　だが、この日は気温が35度近くまで上がるという、ターボ車にはとてつもなく辛い状況。路面温度も60度近くに。まぁ、まともにアタックはかけられないよな。こんな気温だからか、一番早いクラス1はエントリーが2台のみ、クラス2は不成立、クラス3は4台、クラス4が5台という、御寒い状況だった。写真撮っても、走行中の車両が写らないタイミングが有る程だ。

　このスプリントチャレンジ、企画のベースとしては結構面白いとは思うのだが、クラス分け等のレギュレーションにイマイチ感が拭えない。どうせなら、もっと広く手軽に参加できる企画にすると楽しいと思うのだが。

　土曜に走行枠が3本あって12,000円というのは、かなりの破格値だ。最終戦が10/27に行われるそうだが、アンタも一緒に走りに行かないかい。