PV36スカイライン前期　シフト内部清掃

２〜３年前から、DSモードに入れているのに勝手に解除されてしまう問題が発生していました。

私のスカイラインはtypeSPなのでパドルシフトが標準でついており、エンジンブレーキ等の使用は問題無かったので放置しておりました。

が、今回。
シフト内部の構造だけでも見てみる事に。

外し方はシフトをNに入れて、シフトノブを外してから、、、
内装剥がしかマイナスドライバーでパカッと。
カバーはハマってるだけでした。
手前に引くようにパカッとします。

んー、なるほど。
構造上、接触不良の可能性も十分に考えられる。。。

ホコリもまぁまぁついてるし。。。

シフト操作のプラスマイナススイッチと、DS←→Dの切り替えスイッチ。
この２箇所が怪しい。。。

そこで、やれるだけやってみる事にしました。
まずは、拭ける場所はホコリ取り専用のシートで。
その後に、精密機器用のエアーダスターで細かいホコリまで綺麗に取り除きます。

スイッチ関係は触らない方が良いので、エアーダスターのみの清掃にしました。

そして、怪しいと睨んだ２箇所に、、、
接点復活剤をブッシャーー。

すると、、、なんと、、、直ってしまいました(^_^;)

私的には、DSが解除されてしまう際の動きがCPUが介入しているような感じがしていたので、もっと複雑な不具合かと思っていました。(スロットルバルブなどの吸気関係とか)

ユニットごと交換されている方がほとんどのようですが、ダメ元で一度試してみるのもありかもしれません。

DSモードのままで300km程度走りましたが、Dモードに戻る事はありませんでした。

※追記※
その後、原因は接触不良という事が分かりました。
バラして接点復活スプレーを吹いたら、、、今度こそ直ったようです。