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そろそろタイヤをスタッドレスに交換したいんだけど、
というオーダーが出たので、
マーチとプリウスのタイヤ交換を実施。
12マーチも11年目。
タイヤ交換ついでに足回りを眺めてみました。






距離的には8万km弱だけど、
足回りのブッシュ類は
それなりに劣化してますね。
タイヤも2016年製で
溝もそれなりに減っていたので、
まだまだ乗るなら
そこそこメンテした方がいいことを伝えると、
これから日産Dに行くから付いてこいとのこと。


何しに行くかと思いきや
新型ノートの見積もりをしてもらうのだとか。

発売前だから展示してないんじゃないか…

ありました。
ディーラーオプションのエアロ付。
フロントバンパーのサイドにあるダクト状の部分は飾りかなと思ったけど、
裏まで抜けていました。

全長が前モデルより短くなっているんだけど、
何だかでかく見えます。
フロント周りにボリューム出たからかな。

内装について。

スピードメーター等は
タブレットの画面みたい。

ナビも同様。
ゲーム画面みたいですね。
某BMWの2輪の方が凄かったので、
驚きはしませんが、
時代の流れはこうなんだなと思いました。
シートは座面が調整できて、
身長150cmでも問題ないらしい。
開いたバックゲートも届くようです。
ステアはチルトとテレスコ付。
ドラポジの自由度は高そうですね。
後部座席はCT9Aエボと同程度の広さだけど、
座面が座り心地がよく、
ちょっとリクライニングするので、
CT9Aと比べると居住性もよいと思います。


ATのセレクトレバー。
パーキングブレーキは
このグレードだとスイッチのようです。

ふとリアタイヤ周りが気になったのでみてみたら、
爪は有りませんでした。


それよりも、
リアだけインナーフェンダーが
トランクの内装っぽい感じ。


音対策なのかな？


タイヤは標準で16インチだけど、
一番下のグレードには15インチが用意されているようなので、
スタッドレスは15インチだな。

つか、キックスの試乗時にも思ったけど、
発電用のエンジン音は
車外から聞いてもかなり静かでした。


e-powerのユニットが小さいですね。
ボンネットはアルミとかではなく、
普通に重かったです。
エボのアルミボンネットは軽いな！

つか、オプションのエアロは同色に出来ないのかな…



気になる値段ですが、
本体価格が218万円位ですが、
プロパイロットやLEDライトやら
ほしい装備はほぼほぼオプションなので、
色々付くと300万位になるようです。
ん～、スイスポ買えるな。
まぁ、要検討だろうなぁって思っていたら、
注文しましたよΣ(･ω･ﾉ)ﾉ
だからメンテの話をろくに聞いていなかったんだな…

新型ノートが来たら
運転させてもらわないとな！