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仕事でアイドリングストップ機能付のスペーシアに乗ったんですが、
ちょっとガッカリしました。

信号等で停車する際に、アイドリングストップしないんです。
正確に言うと、止まるとセルが回り、エンジン再スタート。
原因は、ブレーキングの仕方。
皆さん、ブレーキ踏んでから止まる瞬間に
カックンブレーキにならないように
ブレーキペダルを踏む力を緩めますよね？
サーキット走ってる人なんかはブレーキの抜きの練習にもなりますし。

で、信号で止まる瞬間に無意識にその操作をしたら、
セルが回って、エンジン再スタート。
アイドリングストップしないんです。
それも毎回。
踏力を緩めないとアイドリングストップします。

どうやらブレーキ踏んで減速して
時速13㎞になるとアイドリングストップするらしい。
で、ブレーキ離したりステアリングを動かすと
エンジン再スタート。

完全に踏力がゼロになっていないのに、
ブレーキペダルから足が離れた、
と車側が判断してるのかなぁ。
何か残念…

先日、エンジンオイル交換を実施。
使用オイルはワコーズの4CT-S(10W-50)。
いつも使っているやつです。
画像はオイル交換後、20㎞程走行した時点でのもの。
いつもオイル交換後はこの値となります。

オイル交換前は130kPs辺りだったので、
オイル交換で20kPs程変わったことになります。

多くの方は、
オイル交換後の経過期間だったり、走行距離で
オイル交換されていると思います。
私はそれに加えて油圧もちょいちょい気にしていました。
油圧が下がってきたら交換する。

でも、今回は随分期間が開いてしまい、
思った以上にアイドリング時の油圧が下がってしまいました。

仕事もプライベートも落ち着いてきたので、
車にももっと気をつかってあげようと思いました。

※追記※
4G63は油圧でエンジンのコンディションはわからないから、
それで判断してはいけないよ、
とのご指摘をいただきました。
定期的なメンテナンスを心がけたいと思います。

記憶を辿ると、
エンジンオイルを最後に交換したのが9月末。


そろそろ交換しないと…

新車が納車されました。
じじばばから孫へのプレゼントです。

本人は気に入ったらしく、
うとうとし始めても乗っていました。

あんよの練習を始めたら
ますます目が離せなくなるなぁ

先日試作したサイドプロテクーですが、
量産型の作成が終了しました。
計5枚作りました。

試作品では、
粘着テープ付のマジックテープを買ってしまっていたりと失敗しましたが(;´д｀)

気が向いたら青ステッチの物も作ってみようと思います。