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会社の若手が、
タイヤを偏平化すると、
サイドウォールが低くなって、
接地幅が広がる、
って言っていたんです。


まじか…


彼が乗っている車は国産軽ハイトワゴン。
「17インチとかいいですよね！」
って言われても、
おじさんはノーマルフェンダーにおさまるタイヤ幅を想像してしまうと、
ペラペラなタイヤで
ロードインデックスとか気になっちゃうよ…

とりあえず、
「車高下げたらバッチリだね！」と、
タイヤのことは触れずに言っておきました。


うん。
間違ったことは言っていない。


まぁ、あれです。
タイヤが偏平化するということは、
たしかにサイドウォールが低くなるように見えるけど、
タイヤ幅が変わらなければ
接地幅は広がらないよなぁ…
と思ったんです。


サクラのホイールを純正14インチにしたのは、
費用的な問題が大半だけど(笑)、
155/65サイズのタイヤのハイトが
およそ100ミリだったから。
オプションの15インチだと
165/55だから90ミリぐらいかな。
エボでは255/40/18サイズのタイヤを使っているので
155/65に比べると確かに低扁平だけど、
ハイトは計算上100ミリはあるんですよね。
タイヤをハイトで考えたときに、
計算上はエボで使用しているタイヤとほぼ同じだから、
サクラは14インチにしたんですよ。

け、決して無理やり納得するために、
ハイトを計算していたわけではないですよ！



しかし、買わないけど、
パーツの話をすると何故かわくわくしてしまう…