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今日はデイズルークスの2年点検のため、
日産Dへ。
勿論、何の問題もなし。
だけど、ちょい乗りの多い
シビアコンディション…

待ち時間に、
キックス試乗してみない？
って話になったので、
プロパイロットを初めて体験しました。
ステアが勝手に動くので気持ち悪いですけど、
事故を減らす効果はあるなと感じました。
クルーズコントロールとハンドル支援。
凄いッス。
つか、何でステアリング支援でないのかな？




勿論、e-powerなのですが、
アクセス操作にリニアに反応する感覚はいいッスね。
街乗りでのストレスはまず感じないと思います。
ワインディングが楽しそう(笑)
ボディのサイズ感も良いけど、
意外に後部座席が広目でした。
その他には、
運転席はテレスコ機能があるので、
ドラポジの自由度か高いのと、
発電用のエンジン音がかなり静かだった
というところが好印象でした。


日産のプロパイロットに限らず、
各メーカーとも自動運転、
運転支援技術が導入された車が増えてきています。
そしてその技術力も向上して、
更に事故件数は減っているのではないでしょうか。
私はプリウスに乗る機会が多いのですが、
どれも凄いなぁ、と感心してしまいます。
ですが、最後は人間の責任だと思うんです。
どんなに素晴らしい技術であっても、
まだ「絶対」と言うことは無いと思います。

エボはスポーツドライブする上では
電子制御バリバリの車だけど、
高速道路等での運転支援はありません。
周囲に対する安全に配慮して、
車道に励んでいきたいと思います。


やっぱりMT楽しいッス！

本日、無事に車の修理が完了しました。


正直、来年の春くらいになるかなと思っていましたが、
こんなに早く車が仕上がったのは、
アンリミテッドワークスさんのご尽力によるものだな、間違いなく。

さて、車は車両保険的には全損扱いだと思いましたが、
修理しました。
はじめから「直す」という強い意思を持っていたので修理することしか考えていませんでしたが(笑)
なので、後で知ったことですが、
同じエボⅨMRの中古車相場が凄いことになっていたし、
日産Dから貰った400Rの見積りも素晴らしい金額だったので、
結果的に直した方が費用は遥かに抑えられました。
でも、一番大きかったのは妻の理解ですな、間違いなく。
そして、「ととのランサーはいつ直るの？」
と度々無邪気に私のこころの傷を抉っていたちびすけが
凄く喜んでいたのでよかったッス。

修理内容としては、
事故前の状態に戻すこと。
これを機にワイド化とかは考えませんでした。
見た目的には色々新しくなったな！って感じです。

一応、前後のホイールを
同サイズで履けるように
リアフェンダーを加工しましたけど…



やっぱりね、
モータースポーツは私の趣味であるので、
スパッとやめられる筈がないんです。
エボに乗るのは
絆だから、ではないけど、
このエボでは
多くの方と車というツールで繋がることが出来ました。
子供とのエボの思いでも沢山ありますし、
これからも作っていきたいですからね。
今後は雨のサーキット走行はNGという家ルールができましたが、
サーキット走行をやめる必要はないと言われているので、
関わり方を変えて継続していきます。
雨は練習になるので、
本当は雨の日に走るコースとかタイヤを
しっかり準備するのが良いのかもしれませんけどね。

暫くはドライバーの馴らしに時間を費やそうと思います。

しかし、サイレンサー持って行き忘れてしまい、
そこそこ爆音で帰ったら煩かったようで、
アクティブテールサイレンサーが良い仕事をしているのを再確認。

でも、このマフラーはいいマフラーだなぁ(笑)