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バルブエラーは
EVCのユニットを外しているからです。
次に作業しやすいように
外してしまったのでね。

という事で、
EVCが壊れました。
壊れた結果、
純正アクチュエーターの作動圧までしか
ブースト圧が掛からなかった
ということだったので、
壊れて無限ブーストにならなかったのが
不幸中の幸いです。

機械的な部分には問題はなく、
違うEVCを仮につけたら
150kPaまでバッチリ掛かったそうです。


しかしねぇ、
取り付けて3年、
走行距離24,000kmで壊れるんですね。

年間コストが部品代だけで20,000円はねぇ…
強化アクチュエーターにして、
機械的に140kPaにしてしまうのも有りなのか？

まぁ、EVC7を発注したけど、
EVC7が長持ちすることを祈ります。


もはや神頼み…

1年半後にデイズルークスの車検だから
そのタイミングで乗り換えかな。

さて、最近デフィーのリモコンの表面が浮いてきました。

よーく見たら

出荷時のカバーが付いたままでした(笑)

リフレッシュ完了。

さてさて、
ブースト圧が掛からない症状ですが、
ブーストコントローラーOFF時にEVCに表示されたブースト圧は75kPa。
ブーストコントローラーONの時はデフィーのブースト計読みで、
同じくらいだったよなぁ…
純正アクチュエーターの作動圧は確か70kPa位だけど、
実際は80kPaを示したって記事があったから、
アクチュエーターの配管漏れではなくて、
EVCの故障か？


ショップに点検をお願いしてるけど、
気が重いっす…

先月分の代休消化のために
スポーツランドやまなしへ行って来ました。
久しぶりのスポーツ走行なので
超楽しみ。

だがしかし、
最終立ち上がって
シフトアップする地点がいつもと違う…
つか、ストレート遅せーなー、
と思ってブースト計見ると
80kPa弱しかブースト掛かっていない…

EVCの設定を変えても同じ値。

EVCの故障を疑い、
電源をOFFにしても同じ値。

アイドリングはちゃんとする。
異音も無い。
負圧でのフィーリングはいつもと変わらない。

アクチュエーターの配管漏れだな…
←※EVCの故障でした
つか、デフィーのブースト計のピーク値は
105kPaだから、
高速道路の本線に入ったときは
問題なかったんだなぁ…


主治医に診てもらわないと…

前回洗車してから1ヶ月ほど経過し、
花粉が車に積もっていたので
洗車しました。
カーポートだと風が防げないので、
車が土埃や花粉を纏ってしまいます。
でも、雨と直射日光は防げるし、
雨でも作業できるから贅沢は言えません。

純正ウイングに塗り塗りしている
ソフト99のタイヤワックスを使いきってしまったのでおかわり。
タイヤには施工したことありませんけどね。
午後からはスキレットを新調したので、
庭でシーズニング&プチBBQ。

私はニトリのスキレットを使っています。
コスパがいいのでね。

つか、途中から雨がぱらつくという…

さて、韮崎は18日と20日では、
どちらがよい天気になるのかしら…


微妙な天気っす。



あっ、
肉の焼き具合はこんな感じでした～

艶消し黒で塗装してみました。





テールランプは赤く塗るかな。
ヘッドライトはテーピングしてるみたいだから
このままにしよう。

相変わらず
まぁまぁな感じに仕上がったな。

ちびすけは気に入ったようだから
よしとしよう。