5MT シフトノブ交換

年明けに4度目の車検を終え、遂に十年目に突入した実家のアテンザスポーツワゴン。初代アテンザ自体は未だに街でよく見かけるものの、このスポーツワゴン・23Sの最大の特徴は、今どき稀少な5速のマニュアルトランスミッション車であること。
しかし、ふとシフト周りを見やると・・・父の畑仕事のお供を9年も努めてきた痕跡が随所に。シフトプレートの表面は傷だらけで腐食も進行しているし、シフトブーツには鋭利な道具で切り裂いたと思われる大穴が(汗)。さらに最近、本革グリップのステッチ部が綻び始めて、見映えはかなり劣悪な状態に(-_-;)。

目下のところ、新型アクセラスポーツ（2.0L-6MT車）への代替計画が進行している実家のアテンザ。
このまま父の気が変わらなければ、あと数ヶ月の付き合いとなる可能性が高いのですが、MT車の象徴たるシフト周りがこんなに貧弱な見映えではあまりに不憫過ぎると、私は半ば独断でパーツ交換を決断したのでした。（嫁さんは「あり得ない」って笑ってましたが）
交換用に手配した純正部品は、シフトノブ（本革／ブラック色）と、シフトブーツ（同）の２つです。

で、これがいきなり作業終了の図。
え？艶々としたグリップ部は真新しくてイイ感じだけど、シフトブーツの穴はそのままに見えるけど？？？
・・・ハイ、実はシフトブーツ周りのパネルの分解が、思いのほか難航しまして(-_-;)。小一時間ほど奮闘し、勢い余って内部のツメを一箇所折ったうえに、一体品で分解不能だとは知らずに、力を加え過ぎたリアコンソール側面に亀裂が入ってしまったので、やむなく分解作業をストップ。そもそも、見映えの改善が目的なのに、かえって破壊を進行させてしまっては本末転倒。ブーツ交換は断念することに相成りました・・・。
そんなわけで、やたらと時間を浪費したくせに、作業の全容は掲題通り。放出時には、今回出番のなかった新品ブーツも添えておかないといけませんねぇ^_^;。