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  9. プラグ交換とインデクシングについての考察 [らおる( ^ω^ )]
らおる( ^ω^ )のページ
らおる( ^ω^ )の愛車 [トヨタ エスティマ]
プラグ交換とインデクシングについての考察
1
だいぶ暖かくなって来たので<br /> エスティマさんのプラグを交換することにしました。<br /> <br /> ウチのエスティマさんでは<br /> 2回目のプラグ交換になります。<br /> <br /> 前回は6年前に9万km辺りだったので<br /> 丁度10万kmでいい頃合いかな？<br /> …と思いました。( ^ω^ )<br /> <br /> 以前と同じデンソープラグVK20です。<br /> 3型とかはVK16使ってるけど…<br /> <br /> 特にこれまでと変わらない事の方がいいと<br /> 思っているので同じ物を使うことにしました。<br /> <br />
だいぶ暖かくなって来たので
エスティマさんのプラグを交換することにしました。

ウチのエスティマさんでは
2回目のプラグ交換になります。

前回は6年前に9万km辺りだったので
丁度10万kmでいい頃合いかな？
…と思いました。( ^ω^ )

以前と同じデンソープラグVK20です。
3型とかはVK16使ってるけど…

特にこれまでと変わらない事の方がいいと
思っているので同じ物を使うことにしました。

  • だいぶ暖かくなって来たので<br /> エスティマさんのプラグを交換することにしました。<br /> <br /> ウチのエスティマさんでは<br /> 2回目のプラグ交換になります。<br /> <br /> 前回は6年前に9万km辺りだったので<br /> 丁度10万kmでいい頃合いかな？<br /> …と思いました。( ^ω^ )<br /> <br /> 以前と同じデンソープラグVK20です。<br /> 3型とかはVK16使ってるけど…<br /> <br /> 特にこれまでと変わらない事の方がいいと<br /> 思っているので同じ物を使うことにしました。<br /> <br />
    1:だいぶ暖かくなって来たの ...
  • プラグ交換で一番イヤなのは…<br /> イグニッションコイルのコネクタ外し<br /> <br /> 抜きづらいし…指痛いし…<br /> <br /> 何より古い車なので<br /> コネクタの爪が割れそうで怖い…<br /> <br /> 内装剥がしを隙間に入れて、何とか割らずに抜く事が出来た。<br />
    2:プラグ交換で一番イヤなの ...
  • イグニッションコイルは交換してないんだよな…<br /> <br /> 2AZエンジンは国産か中国産かで<br /> コイルも違うらしいが…<br /> <br /> 不具合が見た目で判断が出来るモンでもないしね。<br /> <br /> 中身は『変圧コイル』が入っていて<br /> 樹脂で埋まってるから見ることは出来ないけど…<br /> <br /> 12Vを『2万Vから3万V』へ昇圧し、<br /> エンジンの振動や熱に晒されながも<br /> 1秒間に何回も放電を繰り返しています。<br /> <br /> なので基本的にノーマルの純正品自体が<br /> 『高性能』なので…<br /> <br /> プラグメーカーの出している物以外は<br /> （デンソーとNGK位かね？）<br /> 『応急処置用』としてはいいと思いますが<br /> 安い海外製のコイルとか意味の分からないチューニングコイルとか…使う気にもならないので…<br /> <br /> とりあえず、そのまま使います。<br /> <br /> <br />
    3:イグニッションコイルは交 ...
  • プラグの取り外しは<br /> 結構固くなっているのでトルクレンチを使います。<br /> <br /> T字のプラグレンチだと持ち手が短いので<br /> パワーがかからず、結構大変だと思う…。<br /> <br /> エスティマのエンジンって<br /> ほんの少し『後ろ斜傾』だからやりづらいんだよな…<br /> <br /> 慣れてない人だと<br /> ディープソケットだと斜めになりやすいから<br /> プラグソケットを使わないとプラグ折っちゃいそうな気がする…。<br />
    4:プラグの取り外しは 結構 ...
  • 取り外したプラグ達です。<br /> 1番シリンダーのプラグが他のシリンダと比べて白くなってるが…<br /> <br /> スロットルから一番遠いので<br /> 空気は薄くなるだろうから他と比べて焼けててもあまり気にしない事にしてます。<br /> <br /> <br />
    5:取り外したプラグ達です。 ...
  • ここで『プラグインデクシング』について<br /> 検証できるネタを一つ<br /> <br /> インデクシングとは…<br /> <br /> プラグの開いている方を『吸気側』のポートに向ける事で吸排気効率が上がり<br /> <br /> 『吹け上がりが良くなる』とか…<br /> 『アイドリングが安定する』とか…<br /> <br /> また逆に『やっても体感出来ない』とか<br /> サーキットユーザーじゃなきゃ『意味ない』<br /> 色々意見はあると思います…<br /> <br /> <br /> らおる( ^ω^ )さん的には<br /> <br /> プラグの放電端子も『針の様』に細いから…<br /> 『排気ポート真っ正面』じゃなきゃ<br /> いいんじゃね？<br /> <br /> 程度に考えています( ^ω^ )<br /> <br /> <br /> <br /> 前回プラグを交換した時に<br /> <br /> 1本だけ『奇跡的』に吸気ポートである<br /> 時計方向で12時方向に向いたプラグが写真の『右側のプラグ』です。<br /> <br /> 左側のプラグは1番シリンダーに付いてた<br /> 一番白く焼けてたプラグです。<br /> <br /> <br /> 右側のプラグは接地極に黒く見えているカーボンの『スス』が表裏同じ様になっているので…<br /> 『接地極に対して』吸気から排気へ均等に<br /> 流れていると推測できます。<br /> <br /> なんか…やった方が『良さげ』に思えますが…<br /> <br /> 4本のうち1本だけだと<br /> 残念ながら『体感』出来たことなんて<br /> やっぱり何も無かったし…<br /> <br /> 3千回転位しか回さない街乗りメインなら<br /> <br /> インデクシングは…<br /> 出来たらいいな程度の『努力目標』でいいんじゃないかな？と思います。<br /> <br /> 昔、R32などの某チューニングショップの専用プラグはインデクシングを考えて作られていたって聞いた事があるけど…<br /> ホントかな…？( ^ω^ )<br /> <br />
    6:ここで『プラグインデクシ ...
  • とは言えども…<br /> <br /> プラグを締め込んだ時に<br /> 開口部が6時方向の排気側を向くのは<br /> あまり気分が良くないので…<br /> <br /> プラグをつけた時に開口部がどこを向いているかが判る様にマスキングテープをエクステンションの先っちょに付けて、開口部がどこに来るかわかる様にします。<br /> <br />
    7:とは言えども… プラグ ...
  • 最初は『手締め』でプラグをつけますが…<br /> 途中からハンドラチェットで<br /> 『プラグが着座』するまで軽く締めます。<br /> <br /> プラグが着座した時の写真ですが<br /> マスキングテープの位置は<br /> 時計方向で8時方向となりました。<br /> <br /> この後180°締め込むのでプラグの開口部は<br /> 2時方向になるのでこのまま使います。<br /> <br /> もし、プラグの着座位置が12時方向だったら<br /> 別なシリンダーにしようと思っていましたが<br /> <br /> 他のプラグも3時から9時の間に収まったので<br /> 開口部が6時方向じゃないし…そのまま使うことしました。<br /> <br />
    8:最初は『手締め』でプラグ ...
  • デンソープラグはスチールの座金が使われているので20から30Nmで180°締め込みます。<br /> <br /> 基本的にどんなスパークプラグでも<br /> 座金が潰れる事によって密着度が上がり<br /> 圧縮漏れを起こさない様になっています。<br /> <br /> 着座してから180°締め込む際には<br /> 『そのプラグの推奨トルク』で締めれば<br /> 大体180°位しか回らないと思いますが…<br /> <br /> プラグホールのネジ山の汚れ分を考えて<br /> エンジンオイルやスレコンなどをネジ山に塗る場合…<br /> <br /> 同じトルクでも180°以上回るので<br /> 『角度』を優先した方がいいと思います。<br /> <br /> また、一度締め込んだプラグは座金が<br /> 既に潰れているため、着座してから1/12程度しか回さない<br /> <br /> 一番ダメなのは…<br /> 回しすぎたからと言って『少し戻す』こと…<br /> <br /> 隙間が出来ちゃうので<br /> 一回外して規定トルクで1/12程度締め直す必要があります。<br /> <br /> <br /> インデクシングする場合は<br /> 着座状態が『新品のプラグ』なら6時方向<br /> 一度締め込んだプラグなら『11時方向』になるプラグを数ある中から探すようになるので…<br /> <br /> 20本位プラグを用意すれば『アタリ』を<br /> 引けるんじゃないかな…？<br /> <br /> また、少し位は締める角度で調整してもいいと思いますが…<br /> <br /> 着座してから270°は回らないし…<br /> かと言って90°じゃ締め込み不足だろうしね。<br /> <br /> 調整用の『スペーサー』とかも売ってたりするけど…プラグホールが深いので、エンジン側に残ってしまったら取れないだろうし…<br /> <br /> そこまでしてやるほどの効果は<br /> エスティマでは体感出来ないと思うけど…<br /> <br /> 外したプラグの状態から<br /> 『くじ引き』みたいな感覚でチャレンジしてみても…全く無駄でもないと思います。<br /> <br />
    9:デンソープラグはスチール ...
  • プラグ自体が10万kmぐらい使ってると<br /> 電極も接地極も白金と言えども丸まって来ているので…<br /> <br /> やっぱり10万km辺りを限度に交換した方がいいのだろう…と思う事にした。( ^ω^ )<br /> <br /> <br /> 今回は一本も吸気側の12時方向に開口部を向けることは出来ていないが…<br /> <br /> 接地極が吸気側に向いていないのは確認出来たので『ヨシ』としよう…<br /> <br /> <br /> 交換後は加速時のトルク感は明らかに良くなっているが…<br /> <br /> 嫁さん曰く…<br /> 『ん？全然わかんないけど…？』<br /> <br /> …まぁそんなモンだよね…(´･ω･`)<br /> <br /> プラグ交換って…<br /> <br /> <br /> 最後までお付き合い頂き<br /> ありがとうございました。( ^ω^ )<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br />
    10:プラグ自体が10万km ...
 
 
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「【2024年3月】もやっぱりアップルストアで機種変しようぜ http://cvw.jp/b/2625152/47579832/」
何シテル？   03/15 21:30
らおる( ^ω^ )です。よろしくお願いします。
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