paracatのブログ一覧

TVなどが大騒ぎした台風も本州には近寄れなかった様です。

風はいらないですが少し雨が欲しいところだったのですが

これでおしまいかい⁉((´∀｀*))

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ところで○○○のあの車、660㏄Tと新型1.5NAを搭載しての

発表になるそうです(ウソ((´∀｀))

カタログ見ちゃいました　(ウソ　大爆発

新型1.5L　とっても気になります。

youtubeなどの動画はこの1.5L搭載ではないかと思われます・・・

濃いめのグリーンなんか、もう。。。、自衛隊みたいです((´∀｀*))

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どうしよう

エスクードいらないから誰か買ってチョーゥダイ

それを元手にあの車をゲット((´∀｀*))

ドア枚数は２枚ですが我慢できる、いい　ｲｲ（　＾ω＾）・

非常に魅力的です！！！

エスクード1.6の外観については二日に渡り紹介しましたがその３では内装やらを紹介したいと思います。

シートは大きめでありホールド良く滑ることも無く悪くは感じません。工業製品である以上はコスト制約があるので、それなりの完成度ではありますが悪い印象を持たないので良いんではないかと思っています。



メーターはスピード、タコメーターともごく普通だと思います。あとの表示はリアルタイムで状況が表示されますが運転中それほど必要だとは思いません。煩わしいと思うのは老いぼれた証拠でしょうか（笑　



フロントガラスのバックミラーの後ろに自動防眩装置用の黒い網シールみたいなものが張られていますがちょっと煩わしく感じてしまいます。頻繁に使う装置ではないので、これはいままでもあったようなドライバーが任意で動かすスイッチで宜しいではないかと思います。フロントミラーは見通しの良い事が一番なのでわざわざ視界を悪くするのも可笑しな事だと思ってしまいました。

インパネに関してははプラスッチックの成形品ですから質感の良し悪しの基準が解りませんので、この程度のグレードではいたって普通に感じられます。


画像はメーカＨＰより

リアシートは狭いとの評価が多いですが我が家は２人乗り専用車なので荷物を載せる為のアクセスドアと考えています（笑　 ４枚ドアは便利ですとしか言えません。   但しドアの開閉はスムーズに開かずひっかりを感じ安っぽく感じられます。Ｙ６０のようにギギ～と言わないのが救いかも（爆

トランクの一番底にはスペアタイヤ用の窪みがあり、ここにスペアが収まるようであれば安心感がまるで違うので搭載したいと思いますので試してみたいと思っています。

外観で一つ気になっている事があります。フロント下部に車幅灯のようなＬＥＤランプが付いていますが、これは昼間でも単独でつける事ができれば相手からよく視認出来良い装備になるんではと思います。



少しの走行なので大よその感じは掴めましたが、本当は長距離を走ればよく分かる事がもっとあるのですが今回はここまです。
最後にオールグリップとオフロードは全く別物です、スズキさんオフロードに耐える足回り持った次期小型車の完成を待ち望んでいます。



後ろに見える酒樽にはお手を触れぬよう、安全運転を心がけ、温泉にゆっくり浸かった後に美酒を楽しむ旅を続けたいと思います。

昨年末からＡＴ車でトラックベースではない乗用車タイプの車選びをしていました。乗り心地が良くＡＴである事が最低限の条件です。

各社似たような売れ線を投入しているのでどれを選んでも大差ないように感じますが、一人選考委員が選ぶにあたってはコンパクトである事、動力性能に余裕が有る事や出来るだけ窓面積が大きく後方視界の良い事が必須条件です。もちろん４駈である事は言うまでもないです。

ビスカスのフルタイムが現在は主流でしょうが長年乗りなれた後輪駆動パートタイム４ＷＤはほとんど見かけなくなりました。
軽の４駈と言えばジムニーでしょうが如何せん狭い、排気量が小さいと言った事で遠くに行くにはちょっと修行が足らなく良い車ではあるが断念しました。


写真はメーカーより拝借しました

普通車はそれこそみんな付いていますと付加価値で選んだりしますが、Ａピラーが極端に寝そべっていたり、強度的にでしょうが後方視界が非常に悪い作りをしていますのでなかなか希望に添った車が無いというのが現実です。

フルタイムではあるがセンターデフロックが無いのも共通のようです。
以前白馬への旧道には最後の峠の手前に長い坂道があり、冬場一輪すべったジムニーが難儀していた事を思い出します。センターデフロックはあった方が良いとの結論で該当車種を探します。

マツダのクリーンＤも魅力ではありますが視界が悪い。スバルのフルタイムは良いのですが水平対向はいまいち感性が許さず、ＢＭＷミニに憧れ購入の一歩手前まで行きました。


画像はＷＥＢより拝借しました

値段や大きさも許せる範囲だったのですが何故か上手くまとまらず、これは縁が無いんだとさっぱりあきらめる事にしました。

さて何にしましょうともう一度最初に戻り車選びをすることに。
選定で次点にあったエスクードをもう一度調べ直してみる事にしました。
するとオールグリップという装置はセンターロックが出来るようになっているとの事。電気仕掛けだが軽く安く作るには合理的であると思われます。

ソリオでお世話になったディーラーに軽ダンプでふらっと立ち寄り、事務員さんに車を買いに来た事を伝えると、すぐにセールスに連絡をしてくれ、コーヒーを飲み少し待つ間に駆けつけてくれました。

エスクードはグレードの展開が少なくカラーとＯＰだけなので選定し易く、すぐに見積もりを出してもらい無理だろうと思う金額でお願いしたら（解りました）の返事、〇〇店長太っ腹！その場でサインしました。

年が明け２０１７の２月１日の納車予定でしたが此方の都合が合わず４日の納車運びとなりました。



ぴかぴかのボンネットに電柱が綺麗に映っています（笑
現車を見たことも無く、試乗すらしてないことに一抹の不安がありましたがカタログ通りの車で安心しました（爆

季節がらスタッドレスを装着しないとまずいのでタイヤサイズを調べると、２１５/５５Ｒ１７ってそんな高い消耗品を買う気にもなれず、インチダウンで６０の１６が履けるとの情報があったのでこれに落ち着きました。
ソリオもそうですがタイヤハウスなどのキャパが小さくおいそれと思ったサイズをこのエスクードも履けないことが解りました。

オールグリップでオフロードを謳う車にしては５５タイヤって何？と思われても仕方ないですがタイヤの内側を見ればトレーリングアームがホイルにかなり迫っていて６０タイヤではアームとタイヤの空間が少ない事に気づきます。５５の１７インチ純正では大径ホイルとたわみの少ないタイヤで空間を作ってありますが、始めからのセッテングにしては少しお粗末な感じもします。取りあえず問題がないので良しとしておきます。

カタログ通りの車ってのも今時珍しいと思いますが、前回ソリオではカタログと違いパッケージングが上手く広い空間に見事に裏切られましたが、今回のエスクードは額面通りしっかりした作りでした。

祈願の社にて正面からの全容を撮影して来ました



そして真横からの姿です



なんとも写真写りの悪い車です（写真が下手）（笑

図らずも今回も同じスズキのディーラーにはたいへんお世話になりました。値段の事、持ち込みのカーナビなど快く取付けて頂き納車できた事に感謝です。以後安全運転で楽しみたいと思います。

ソリオではなくエスクードになりましたが今後もみんカラの皆様にも同様のお付き合い宜しくお願いします。

巷でＳＵＶと呼ばれる車を購入致しました。
わけあってＡＴ車を選ぶ必要に迫られての購入です。

２/４日の納車でした。
すぐの顔見せは恥ずかしいので少しづつ紹介していきます。
人間が古いもので最初にした事は安全祈願です。
いつもの神社へ出かけます。



左上、光が差し込んでしまい見難くなってしまいました。
走行距離が０でないのはこの町のディーラーへ本社からの自走した距離です。キャリアカーの都合にて少しの自走をお願いされました。

お昼になった事もあり昼食に寄った駐車場にて一部分の撮影です。




昼食を済ませここからはすぐ近くの目的の神社に到着し、しばらく待ってから美人の巫女さんに案内され神殿にて無事安全祈願をして頂きました。若い頃はこの祝詞が何故かおかしくて笑いそうで仕方なかったのですが、この頃は慣れと老いとで神妙に聞こえるような気がします。



全長はとてもコンパクトで取り回しも非常に楽です。軽い車体により乗り心地もよく突き上げもソフトでダンピングも効いています。車幅が少し広すぎる事を除けば及第点に達しているとは思います。

帰り道は白馬から帰ろうとしたのですが、今日は素晴らしい天気で、ここに来るまで鮮やかな後立山も見る事ができ満足しているので下道の１９号を通って帰る事にしました。

電気仕掛けの塊りのような仕様なので結構なカーブもそれなりのスピードでクリア出来る事に驚いてしまいます。最初からこれらの車を運転する場合、自動ブレーキやトラクションコントロールの事などしっかり頭で整理しておかないと安全と危険は裏腹だと感じました。