ステアリングラック交換③

続きの最後です。

ブーツバンドは絞り込みを開いて再利用します。
ブーツバンドツールでしっかり締めて問題なさそうです。

パワステクーラーを取り付ける時点で問題発覚です。

作業前によく確認すべきでしたが、ラック側にクーラーパイプ車体右側の固定部分がありません。

流用というのはポン付けでなくこういうこともあると考えるべきでしょうか。

元に戻すのもシャクですし、何もしないと確実に振動でクラックが入るので固定方法を考えた結果････

暫定ですが、ボルト&ナットで隙間を埋めてタイラップで縛りました。

できればボルトを溶接したいところですが溶接機は持ってないので、後日、ゴム板をかませて金属バンドで処理します。

金属バンドは買いに行かないといけないし、今日はもう作業する気力がなくなりました。

パワステフルードはペントシンを入れます。（緑色です）
とりあえず満タンにして、エア抜きでエンジンを掛けるためエアクリーナー周り（エアフロ付き）を復元します。

左右に何回か切って、エアが抜けた頃合いで再度エアクリーナーを外して確認します。
油面が少し下がってたのでフルードを少々足して完了です。

シールワッシャーの再利用が心配でしたが、走行後の漏れ確認で大丈夫でしたので一安心です。

右切り交換結果（右写真が交換後です）

左右とも概ね90度前後少なくなってます。
ロックtoロックは約3.2回転⇒約2.7回転といったところでしょうか。

左切り交換結果（右写真が交換後です）

交差点を曲がる際、もうひと送りがなくなり楽になりました。
操舵力は特に変化を感じません。

クーラーパイプの固定を考慮しても満足です。