ブレーキ強化記録 (ステンレスメッシュ ホース編①)

フロント ブレーキラインから

ストラットのフッティング･クリップを外す

画像上：12㎜スパナでキャリパー側のバンジョーボルトを緩める

画像下：フルードのダダ漏れを防ぐためにホースクランプで止水

画像上：車体側のオスボルトを10㎜フレアナットレンチで緩める

画像下：車体側のフッティング・クリップをカラスくちプライヤーでゴリゴリずらしながら外す

全てのボルト緩めて、クリップを外したらフルードの垂れに気をつけながらブレーキホース全体を外していく

さてさて、メッシュホースを取付けようか
っというところで問題発生！

右側フロントラインの車体側のホースエンド(メスナット)のフッティングの形状が純正と違っている
(なぜか左側のフロントはOK)

対策として、なるべく純正の形状に近づけるように手持ちにあったインパクトドライバーに砥石を付けての切削加工(下の画像)。
ラッキーだったのはメスナットの材質をスチールでオーダーしていたのでどうにか加工が可能だったこと。
材質がステンだったら手持ちの工具ではヤバかった。

ただ、、、
この加工で掛かった時間が小1時間、
車体本体の内部のフルードの抜け具合が気になるが、、、致し方なしか

上記リカバリーが済んだところで作業再開

キャリパー側 バンジョーボルト取付け
(銅ワッシャー×2枚は新品)

車体側 メスナット取付け＆フッティング･クリップ差込み

ストラットのフッテング･クリップは純正を戻さないで、別売で用意したラインブラケットをセットして付属のフッティングクリップを差し込む

トラブルはあったけど、、、
フロントのブレーキラン 交換完了

続いてリアのラインに進みます