ブレーキ強化記録 (ステンレスメッシュ ホース編②)

リアのブレーキラインは、
右側 キャリパー側×1本
左側 キャリパー側×1本
右側 中間ホース×1本
左側 中間ホース×1本
都合、4本の交換

キャリパー側の交換から始めます
(画像は左側キャリパー)
12㎜スパナでキャリパー側のバンジョーボルトを緩める
↓

10㎜のフレアナットレンチで車体側のメスナットを緩める

フルードの駄々洩れに注意しながらホースを外す

取付けは、取り外しの逆の手順でOK

ココはすんなりといきました(^^♪

続いて 中間ホースの交換

画像は純正の左右の位置関係を示したもの

取り外すとまたもや問題！

今度は左側のホースエンドのフッテング形状が純正と違う！
(右側はOK)

ただしフロントのトラブルでオイラなりに学習できていたので今回は落ち着いて形状を併せるように加工
(下の画像)

中間ホースの比較画像
上：純正ホース
下：オーダーしたランマックス

純正より5㎝ほど長くしたのは、ステレンスメッシュ化により「腰」が強くなった分、取付けが困難になるのを嫌ったのと、中間ホースはサスが上下すると追従して摺動するので余長があったほうが良いと判断した為。

こういうところはオーダーならではの強みですね♪

中間ホース取付け完了

そして、ワンウェイブリーダー使ってエア抜きして完了、、、、っと


ん？あれ？チョッとまて！！！

ブレーキ踏んでも、踏んでも
エア噛んでふっか ふか！

エアが全然抜けきれていないじゃん（激汗

マジおっかなくて乗れないレベル(^^;

フルード１Lも使ったのに、、、、

原因は多分、ホースの交換自体の空間と、本来はさっさとやらなきゃいけない作業のところが今回のトラブルによるリカバリーまでにかかった時間によって予想以上のフルード抜けてしまったからだと思う

マスターシリンダーまではエア噛みは逝ってないと思うからセーフだとしても、このままじゃオハナシにならない

こりゃ真剣にエア抜きしないと、、、、

(フルード交換編に続きます)