MOTUL 6100 SYN-CLEAN 5W-40  

MOTUL 6100 SYN-CLEAN 5w-40


私、MOTUL信者ではありません。
どちらかと言うと避けます。
レビューも忖度しませんが、使ってみないと判断出来ない為にチャレンジ。

こちら国内正規は20Lペール缶での供給のみ。
整備工場等向け卸用オイルならまずまず悪くないであろうと勝手に判断。

ACEA C3 適合は良いのですが、
API は SN適合なんです。SN+でもSPでもない。
そこが気になるっちゃなるかも？

スペックは
40℃動粘度: 85.1 cSt
100℃動粘度: 14.4 cSt
粘度指数(VI): 170.0
150℃ HTHS粘度: 3.6 mPa・s
塩基価 7.6 mgKOH/g

6100SYN-CLEANの数値上はまずまず。
悪くはないけどT-BLENDには敵わない。
塩基価(酸の中和能力)がSEAHORSE GROUD EURO(7.16mgKOH/g)より少し高い位で大差なし。

このスペックなら、
・中国興業SEAHORSE GROUD EURO 5w-40
・ミカド商事 T-BLEND ACEA C3 5w-40
この辺の方がはるかにコスパ良いと思います。

近い価格帯なら、T-BLEND PREMIUMが買えそうですわ。

昨今の値上がりも有り、割高感マシマシ。
という訳でコスパ良いとは言えず甘めに見て★-1

フィーリング、交換直後の感想を冷めた目で感じてみます。
ACEA-C3適合なのでそこそこ硬いですから多少モサっと吹けますが、硬いSEAHORSEより粘度差とは別要素で滑らかに回る印象。
タービンの音も静かになりましたね。
そして、低回転域からの粘り？トルク感が若干増した気がする。

初期フィーリングは悪くないです。
でもこのフィーリングが長続きしそうな気がしない。

約5,000km走行で交換しますが、3,500km過ぎた時には初期フィーリングはほぼ無く、4,000km過ぎた頃気付いたのは「黒煙が目に見えて増えてる」事。
あまりロングライフとは言えませんね。
甘めに★-1


という訳で、かなり安くない限りリピートは無し、信者じゃないので。