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板金修理に出していた CR-Z が帰ってきました。
綺麗に修復されています。
熟練の職人さんは魔法使いですね。
私の失態を、魔法のように「無かった事」にしてくれました。
左側の、ドア下のガーニッシュ、リア・フェンダーそして、リア・バンパーを「ガリガリ」やってしまったのですが、このように完璧に仕上げて頂きました。

ガーニッシュ、リア・バンパーは交換となったわけですが、見積りの段階でサービスの方の「ささやき」が・・・
「フロント・バンパーの塗装済み品も在庫があります。最後のチャンスかも知れません。交換するのであれば、塗装済み品の方がリーズナブルです。」・・・

悩みましたが、かなり退色していて、リアだけ交換するとフロントが更に目立ってしまいます。

よって、フロント・バンパーも交換となりました。

いや～～黄色が濃いです。新車時はこういう色合いなんですね。
塗料が違うせいなのか、樹脂パーツの退色は異常に早いです。（黄色Y70P）メーカーさんには、改善を望みます。
退色の防止（もしくは遅延）にコーティング等を検討しようと思います。

さて、CIVIC を約3週間運転したのですが、CR-Z との比較を・・・。
久しぶりの CR-Z ・・・とにかく、煩い！！CIVICと比較するとロード・ノイズが半端ないです。CIVICはミシュラン・タイヤを装着しているのですが、ミシュランが特段に「静か」だとは思えないので、遮音の違いですね。
遮音性能を上げるのは、難易度が高いので、これを試して見ようかと。
https://show-tire.com/

CIVIC の 32kgf・m のトルクは、やはり圧巻です。発進時から、このトルクが発生しているので、比較になりません。
シフト・ワークを駆使して、低いギアで引っ張れば、何とかなる？・・・これこそがホンダ・エンジンの醍醐味？！。

回頭性は CR-Z が優れているかと・・・
CIVIC は 235/40 18R のタイヤでグイグイ曲がるのですが、頭（ノーズ）が重いと感じました。

エレクトリック・ギア・セレクター

3週間の使用で慣れるまでには至りましたが、やはり「シックリ」とはなりませんでした。私は古い人間なので、やはり、物理的な「ぼっこ」の方が好みです。

CIVIC は非常に完成度が高く、十二分に楽しませて頂きましたが、やはり CR-Z を選択します。
3週間ぶりの運転で、改めて良さを再認識出来ました。やはり、マニュアル・トランスミッションが良いです。Hybrid Racing Shifter のシフト・フィールに感動すら覚えました。
唯一無二の hybrid MT と末永く付き合って行きたいと思います。

注意力散漫で、ボー・・・としていました。
自宅の車庫から出る時に、あろうことか左側面を擦ってしまいました。
CR-Z ・・・申し訳ない！　　初心者でもあるまいし・・・しばらく自己嫌悪の嵐でした。
と言う事で、CR-Z を板金修理へ・・・プラス各部の化粧直し。

行きつけのディーラーに預けたのですが、台車がなんと現行シビック！
しかも、e:HEV EX のトップ・グレード。
担当の営業さんの、別の意図を感じます。（そろそろ買い替えを・・・）

で、シビックの e:HEV を運転したのですが、その完成度にビックリ！！
基本はモーターによる走行。このモーターが 184ps の 32.1kgf・m のトルクで、グイグイ加速します。乗り味は EV そのものです。
モーターへの給電は、バッテリーとエンジン駆動による発電機です。
バッテリーが無くなっても、エンジン駆動の発電機から給電されるので、パフォーマンスに全く影響がありません。
エアコン、ウォーター・ポンプは電動。これにより、エアコン作動時でもパフォーマンスへの影響は皆無です。（勿論、停車時でもエアコンが効きます。）

遮音も、しっかりとしていて、非常に静かです。
ボディ剛性は非常に高く、サスペンションもしなやかです。ただし、ペースを上げるとロール・スピードが速くなり、「うねり」を超えた後の収まりもイマイチとなります。個人的な意見としては、伸び側の減衰力が、もう少し高めの方が良いと思います。でも、万人向けの純正としては素晴らしいです。特筆すべきはリアのスタビリティ！！（やはり、リアのマルチ・リンクは羨ましい限りです。）

モーター走行は高速走行での効率が悪化しますが、その対策もバッチリ。
高速巡航においてはエンジン走行に切り替わります。
バッテリー、エンジン駆動発電機及びエンジン走行の３パターンですが、走行シーンで最適な方法に切り替わります。切り替わりも違和感は皆無です。切り替わりが解らないぐらいです。

タンク容量は 40L 。これで、実燃費において800ｋｍは走れるのでは？
上手く走れば 1000km ぐらい行けるかも？

現段階では、これが環境対策の最適解なのでは・・・と思えます。
車重が 2ｔ を超えるようなＥＶはエコ・・・とは言い難いです。
軽さは正義です。
全く話題には上がりませんが、ＥＶはその車重故の、短いタイヤ・ライフ。
モーター・ジャーナリストの方々には、この点も言及して頂きたい。

う～～ん　ホシクナリマシタ。（担当営業さんの目論見はバッチリでした。）

が、しかし、CR-Z を手放すわけには行かないので、末永く付き合います。
早く、綺麗になって戻ってくることを願うばかりです。

Honda YouTube 公式チャンネルで、新型プレリュードのインプレッションが投稿されているのですが、ハイブリッド・クーペと言う「くくり」で CR-Z と比較されています。
非常に興味深い内容です。
「どちらかを選ぶとすれば、迷ってしまう」というコメントも・・・・
CR-Zオーナーとしてはリップ・サービスだとしても嬉しいですね。

Honda にとって CR-Z は特別なのでしょうか？

改めて末永く大切に乗っていこうと思いました。

https://www.youtube.com/watch?v=lBHKLBGqP3g

Yahoo オークションで、見たことがあるような画像を見つけました。タイトル画像です。
以前にタイ・ロッド・エンド・ブーツの整備手帳をUPしたのですが、その写真が流用されていました。
整備手帳は、こちら
https://minkara.carview.co.jp/userid/262850/car/2985217/6635666/note.aspx
SNSに上げた写真なので、気にはしていません。
綺麗に撮れていたので利用されたのだと思っています。

しかし、商品の価格です。
ブーツ2個セットの様ですが、3600円！！！
ぼったくりです。
モノタロウでは


703円（税込）/個
モノタロウも手数料を載せていますので、ディラーよりも高価です。
そんな、ぼったくり価格でも、12人の方がウォッチ登録されています。
少し調べれば、適正価格は解るのですが・・・

Q1. 他の「プレストン」や、「ホルツ」で使ったことがある商品があれば教えて下さい 
回答：各種のリペア用品を使っています。
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【燃料添加剤「プレストン」】 について書いています。

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