Lucky 24Zのブログ一覧

ちょっと、愚痴っぽい内容です。悪しからず・・・

昨日、オークションで落札したホイールが、本日届きました。

取り敢えず、検品したのですが文句なしの良品でした。

状態説明は以下の通りでした。


▼状態
・新品未使用（※写真撮影用に一度開封しました。）
▼商品内容
・N-BOX スラッシュ 純正ホイール×4本
・純正センターキャップ×4枚
・純正ホイールナット×16個
※商品全て新品未使用ですが、写真を参考にご判断下さい。（この最後の1行に違和感は感じたのですが・・・）

ふむふむ・・・新品未使用・・・

しかし、よく見ると明らかに装着した痕跡があります。

梱包されていた箱に部品番号が表示されていたので↓



検索してみると、アルミ・ホイールの番号でした。

いわゆる偽装ですね。

アルミ・ホイールの箱にスチール・ホイールを入れておいて
（※写真撮影用に一度開封しました。）
は、無いでしょう！

恐らくは、新車購入時にオプションのアルミ・ホイールに履き替えたのだと思います。

それは、「新品未使用」ではなく、「新車取外し」となります。

バレないと思ったのでしょうか・・・すぐに解ってしまうのに。付加価値を付けたい気持ちは解りますが、

嘘はダメです。

商品は本当に良い物だったので、余計に残念です。

状態説明が「新車取外し」でも、私は落札していました。

良い買い物をしたと思っていたのに、つまらない「ケチ」が付いてしまいました。

オークションのリスクなのでしょうが・・・なんだかな～です。

このナンバープレートの件を初めて聞いたときは、資金集めのために、いろんな事を考えるものだ・・・と思いました。しかも、普通車とほぼ同じデザインにして、今まで行ってきた識別は何だったんだ！・・・と

しかし、自分にその選択肢が適用されると、考えが変わりました。（いいんじゃない・・・に、我がままですね。）

この度 N-BOX への乗換えを決めたので、俄然、興味が・・・ふつふつと・・・

Ｌｉｆｅ はボディ・カラーが黄色だったので、白ナンバーに換える気はさらさらありませんでした。

しかし、次の車の色はこれなので









やはり、白の方が違和感無いですね。

申請手順はこちらです。

費用は1万円オーバーです。

皆さんは、どうされますか。

追記： マコまこ さんよりオリンピック特別仕様の情報を頂きました。ありがとうございます。

夏休み中なので、珍しく連日のＵＰです。

昨日のブログを見て興味が湧いたので、S07Aエンジンについて調べてみました。

やはり、否定的な意見が多いです。（ある種の嫉妬と思われるような物も・・・）

その中で、面白い物を見つけました。

タイトル画像のグラフですが、S660 の０－１００Km/ｈ のデータです。

画素数が少なくて見にくいのですが、上のグラフのオレンジ色の線がエンジン回転数、

下のグラフの紫色の線がスロットル開度を示しています。

０－１００Km/ｈの計測なので、シフト・チェンジの時以外は、アクセルは床まで踏んずけています。（いわゆる全開）

そこで、注目すべきは、スロットル開度です。エンジン回転数が４５００rpmを超えた辺りから閉じています。

アクセル・ペダルは全開なのに、スロットル・バルブは、それこそ４０％ぐらいのハーフ・ポジション以下になっています。

いわゆる、これが不評の原因かな？・・・と。

自主規制の６４ｐｓを守るために、こんな奇妙な制御をしている？

参考までに　　マジ！

エンジン回転数４５００rpmで規制の６４ｐｓに達しているので、回転数を上げても、出力を一定に保つためには、トルクを下げるしかありません。



その一番簡単な方法が、スロットル・バルブを閉じるという事になります。（スロットル全開で燃料を絞ったらエンジン壊れます。）

スロットルはDBW（電気制御）なので、比較的に容易だと考えます。（スロコンのような物？）

したがって、この部分を少し改善すれば、かなり良い感じになるのでは・・・

何と言っても、4500rpm以上では、スロットルが半分以下しか開かないので、エンジン回るわけが無い。

エンジン・ブレーキが効いちゃってます。

只、こんな制御をしているため、4500rpmより上でスロットル全開時の燃調マップが存在するのか？という懸念はあります。

あと、こんなパーツもありました。

今のECU（エンジン・コントロール・ユニット）はフラッシュ・メモリーなんですね。便利な時代です。

ＥＣＵの書き換えが、簡単にできるとは・・・昔はＲＯＭ（リード・オンリー・メモリー）式だったので、本体交換が必須でした。このユニットによる書き換えで、スロットル開度が改善されるかどうかは不明ですが、結構、良い感じになるのでは・・・

こんなのもありました。

何か、楽しそうですよ。

いろいろと、考えていると、やはり欲しくなりました。

実用性が無いのは、百も承知ですし、逆にそれが良いと思います。

とにかく、理屈抜きで「カッコイイ」です。リア・ビューが最高です。

忘れていた・・・私は座高が高くて物理的に乗れなかった。・・・残念

オイルは０Ｗ－２０は入れない方が良いと思われます。（耐久性に深刻な影響があります。）

こちら

夏休み・・・まったりと過ごしています。

ネットを徘徊していて興味深いブログを見つけたので、暇つぶし的な感じでＵＰしました。

ブログ

H29．9．3　残念ながらブロックが掛かり、ブログが見えなくなりました。（ブログ荒らしと認識されたようです。）

追記 ： どうやら、このコンピューターがブロックされているみたいです。皆さんは見る事ができる・・？と思います。
　　　（スマフォからは見えるので。）「忍者バリアー」って、そういう機能？

ブログの内容はＳ０７Ａエンジンについてでした。Ｓ０７Ａは言うまでもなく、ホンダの現行のエンジンです。

比較的、否定的な意見で占められており、ま～、言われていることは、分からなくは無いです。

現状の車の置かれている状況と、それによる燃費重視の傾向の中では、チューニング（改造）までを考慮したエンジンなんか作るわけがない。そういう時代なのです。

只、この方の文面からは、ある種の悪意が感じ取れます。意図的に悪い記事のみをピック・アップしている？　ある種の偏見も感じられます。憶測のみで書かれていて薄っぺらいような・・・
当然、個人のブログなので何を書こうが自由ではありますが・・・

スズキのｆａｎ？なのでしょう。

車に限らず、人の好みは千差万別で、いろんな意見が出るのは大いに結構なのですが、反対側の人への respect （敬意）は必要だと思います。

さらに、この記事には看過できない間違いがあります。（タイトル画像です。）

汚れたエア・フィルターですが、この方は、この汚れをピストン・リングのダメージによる、ブローバイ・ガスの増加によるものと書かれています。

しかしながら、ブローバイ・ガスはフィルターの下流に接続されており、増加してもフィルターは汚れません。しかも、このフィルターの汚れは、どうみてもオイル・ミストではありません。

ブロー・バイ・ダクトの接続部は写真の黄色〇の部分です。



このフィルター自体が当該車両の物かどうかも怪しくなってきました。（個人の意見です。）

ある種の印象操作を感じます。

ちなみに、ピストン・リングがヘタると、オイル上りが顕著になります。確認方法はマフラー出口を見ます。「しっとり」しているとヤバイかも・・・

それと、文中のバルブ・スプリングの記述も、首をかしげてしまいます。
失礼かも知れませんが、理解不足なのでは・・・と勘ぐってしまいます。

さらに、シリンダ・ブロックの強度、特にクランク・シャフトの軸受け部の強度に問題ありとの見解ですが、確かにラダー・フレーム構造ではありませんが、下部がビームで結合されているので、大丈夫なんじゃない？



こればかりは、設計者に聞かないと解りませんが、根拠のない事は書くべきでないことは明らかです。スズキにせよ、ホンダにせよ、エンジニアは様々な制約の中で限られた資材で、メーカーの看板（威信）を背負って物造りをしているわけであり、それには敬意を払うべきだと思います。似非（えせ）評論家のような事は慎むべきかな・・・と。

ホンダも会社が大きくなって、意思決定に様々な工程があり、その結果がＳ０７Ａだと思います。

決して、技術力が・・・と言う事は無いと思います。

全然、別物ですが、こんなのもあります。

こちら

作ろうと思えば、何でも作れる？

この春、上の娘が高校生になりました。JK！！

それは良いのですが、浜松は高校が遠い場所にあります。

しかも、公共交通がバスくらいしか無い。（電車もありますが、はるか彼方の超ローカル。）

我が家から高校までの直通バスは無く、通学は、はるか彼方のローカル電車の駅まで自転車で行き（約５ｋｍ）そこから、そのローカル電車で学校まで行くという次第です。

５ｋｍの自転車走行ぐらい何でも無いと思ったのですが、やはり、そこは・・・JKなわけで、心配というか・・・心配です。

夏場は日が長いので、帰宅時は明るいのですが、冬になると真っ暗になってしまいます。

という事で、浜松では悪天候時には送迎があたりまえのようです。

そこで、問題になったのが、自転車の積載です。

もちろん、ステップ・ワゴンには余裕で積めます。しかし、妻は「大きくて運転出来ない・・・」と・・・

じゃあ、ライフに？！

一応チャレンジしました。何とか積めました。しかし、とても大変、相当無理しないとダメです。

しかも、迎えに行くのは雨等の悪天候時なので、そんな環境で積み込もうものなら、ずぶ濡れです。

ということで、N-BOX が候補に上がった次第です。

幸か不幸か、モデル・チェンジ目前のタイミングとなりました。

現行は在庫処分で、フル装備がリーズナブルに。

新型の燃費とホンダ・センシング標準装備も気になります。

こんな事になるなら、背の高い車にしておけば良かったと後悔しています。

Nシリーズがリリースされたのが、ライフ購入の1年後だったのですが・・・タイミング悪！！