S07Aエンジンについての考察

夏休み中なので、珍しく連日のＵＰです。

昨日のブログを見て興味が湧いたので、S07Aエンジンについて調べてみました。

やはり、否定的な意見が多いです。（ある種の嫉妬と思われるような物も・・・）

その中で、面白い物を見つけました。

タイトル画像のグラフですが、S660 の０－１００Km/ｈ のデータです。

画素数が少なくて見にくいのですが、上のグラフのオレンジ色の線がエンジン回転数、

下のグラフの紫色の線がスロットル開度を示しています。

０－１００Km/ｈの計測なので、シフト・チェンジの時以外は、アクセルは床まで踏んずけています。（いわゆる全開）

そこで、注目すべきは、スロットル開度です。エンジン回転数が４５００rpmを超えた辺りから閉じています。

アクセル・ペダルは全開なのに、スロットル・バルブは、それこそ４０％ぐらいのハーフ・ポジション以下になっています。

いわゆる、これが不評の原因かな？・・・と。

自主規制の６４ｐｓを守るために、こんな奇妙な制御をしている？

参考までに　　マジ！

エンジン回転数４５００rpmで規制の６４ｐｓに達しているので、回転数を上げても、出力を一定に保つためには、トルクを下げるしかありません。



その一番簡単な方法が、スロットル・バルブを閉じるという事になります。（スロットル全開で燃料を絞ったらエンジン壊れます。）

スロットルはDBW（電気制御）なので、比較的に容易だと考えます。（スロコンのような物？）

したがって、この部分を少し改善すれば、かなり良い感じになるのでは・・・

何と言っても、4500rpm以上では、スロットルが半分以下しか開かないので、エンジン回るわけが無い。

エンジン・ブレーキが効いちゃってます。

只、こんな制御をしているため、4500rpmより上でスロットル全開時の燃調マップが存在するのか？という懸念はあります。

あと、こんなパーツもありました。

今のECU（エンジン・コントロール・ユニット）はフラッシュ・メモリーなんですね。便利な時代です。

ＥＣＵの書き換えが、簡単にできるとは・・・昔はＲＯＭ（リード・オンリー・メモリー）式だったので、本体交換が必須でした。このユニットによる書き換えで、スロットル開度が改善されるかどうかは不明ですが、結構、良い感じになるのでは・・・

こんなのもありました。

何か、楽しそうですよ。

いろいろと、考えていると、やはり欲しくなりました。

実用性が無いのは、百も承知ですし、逆にそれが良いと思います。

とにかく、理屈抜きで「カッコイイ」です。リア・ビューが最高です。

忘れていた・・・私は座高が高くて物理的に乗れなかった。・・・残念

オイルは０Ｗ－２０は入れない方が良いと思われます。（耐久性に深刻な影響があります。）

こちら