Lucky 24Zのブログ一覧

こんな葉書が郵便受けに投函されていました。
インボイス（適格請求書）制度の案内です。
消費税を確実に徴収するための新たな税規則です。
我が家には太陽光パネルを設置しており、余剰電力を売電しています。
つまり、その売買にも消費税が発生するため、インボイス（適格請求書）発行事業者として登録しましょう・・・みたいな内容です。
（買取事業者に消費税を請求）

しかし・・・ですが、登録が必要な「課税事業者」は年間売り上げが1000万円を超える事業者です。
どんな太陽光パネルを使えば、自宅の屋根の面積で1000万円超えられるのか！
（超超超超超超超超超高効率パネルでも使わない限り無理です。）

日本中の太陽光パネル設置者に、この葉書を送付したのでしょう。（少しは精査して下さい。売電料1000万円を超える太陽光発電システム！！　少し調べれば分かるでしょう。）

綺麗なカラー刷りの葉書です。いったい何億円を使ったのでしょうか？
それとも、年度末で予算が余ってしまい、使い切るための、この所業でしょうか？
納税は義務であり、異論はありません。しかし、正しく税金を使って貰いたいです。

黄色の CH-R が話題になっています。
言語道断の所業です。東名高速の凄惨な事故を知らないはずは無いと思いますが・・・
タイトルが誤解を招きそうですが、勿論 CH-R のドライバーを擁護する気はさらさらありません。
こんなドライバーは免許取消しにすべきだと思います。
只、私が知りたかったことは、もう一歩踏み込んで、何故こんな状況になったのかと言う事です。
煽り運転の「きっかけ」です。
You Tube を見ても解らなかったのですが（不都合な部分は編集した？）、今朝の「めざましテレビ」を見て解決しました。
動画撮影者（被害者）のコメントが紹介されたのですが、以下のような内容でした。
「後ろから暴走車が来たので、ビックリしてブレーキ踏んじゃった。」
始まりはこれですね。
しかし、後ろから車が来てビックリしてブレーキ？？？あまりにも不自然です。
「ビックリしてブレーキ」は通常、前方に障害物が現れた時ですよね。
明らかに、違う意図によるブレーキングでしょう。
このブレーキングにより、CH-R のドライバーは急制動を強いられたため逆上して、あのような行為に至ったと思われます。
撮影者がブレーキを踏んだ気持ちは、私は十二分に理解できます。
しかし、キチガイ相手に対抗心を燃やしても得られるのは危険のみです。ここは賢くスルーすべきだと思います。
今回は事故はありませんでしたが、多重衝突で死傷者が出てもおかしくない状況でした。また、それ位の事を想定して運転すべきだとも思います。そこまで想像すれば、直後に後続車がいる状態では怖くてブレーキは踏めません。
また、撮影者は追い越し終了後も、追い越し車線に留まっており、通行帯違反です。
CH-R のドライバーは論外としても、被害者側にも改善すべき点があるように思います。
このように路上には、いろんなドライバーがいて、警察にも限界があり、路上は正に無法地帯です。戦場と言っても過言ではないでしょう。
巻き込まれない様に、細心の注意と警戒心を持って運転したいと思います。
皆様も御気を付けください。

こんなのが届きました。
アメックス version は初めて。
もちろん、アメックスのカードは持っていません。
リンク先へ行くと色々とメンドーな事に・・・

ご注意ください。

本日、この間リフト・アップした時の写真を見ていて気付きました。


ある部分に異変があります。



見つけられますか？










それでは答えです。


メクラキャップが無くなっています。

左側（こちらも外れそうです。）


無くなっている右側


無くても良さそうですが、気持ち悪いので部品を発注しました。
部品番号：91606-SK7-003　　132円/個です。

宜しければ皆さんも確認して見て下さい。

今日は三重県亀山市にある。BLAZE motor sport に行ってきました。
（鈴鹿サーキットのある鈴鹿市の隣です。）
CR-Zにリジブ（リジット・ブッシュ）の装着と、クーラントをF16°に交換するためです。
F16°とは３Q自動車のスペシャル・クーラントです。
http://blog.livedoor.jp/osaka_3939/archives/16849492.html

そして、今回は３Q自動車代表の南部さんと、奥様がご夫婦で駆けつけてくれました。ワォーーー

BLAZE CIVIC と南部さん。


私のCR-Z搬入しました。


馬を掛けて、アンダー・パネルを外して作業開始です。


作業はBLAZE社長に任せて、南部さんご夫妻とチョット、ドライブへ。
私は鈴鹿が初めてだったので、鈴鹿サーキットと本田技研鈴鹿工場を案内してもらいました。鈴鹿サーキットの周辺には、様々なモータースポーツ関連企業があるのですが、南部さんはいろんな企業の方の知り合いをお持ちでした。この人脈により、３Qパーツがリリースされていることを知ることが出来ました。
そして、３人で昼食
天草というお店のジャンジャン焼きです。
味噌ベースの「たれ」の鉄板焼き？とても美味でご飯によく合います。


南部さん御夫妻　　素敵な御夫婦です。
モリワキ・エンジニアリングの成り立ちや、その他いろんな話題で盛り上がりました。


昼食を終えて BLAZE に戻ったところ、作業はほぼ終了していました。
この方が BLAZE 社長です。
これは、最後の１G（いや２Gかな？）締めを行うところです。
作業後の結果は・・・もちろん言うまでも無く◎です。
リジブはステップワゴンの時は感動物だったのですが、CR-Zはボディ剛性が高いので、そこまでは・・・と思っていたのですが、その考えは見事に裏切られました。やはり、素晴らしいの一言に尽きます。直進性、路面の凹凸通過時の挙動等々・・・ニヤニヤです。
F16° は不思議なのですが、エンジン・ノイズが減りました。とても滑らかになりました。以前は高回転域がノイジーだったのですが、交換後はとにかく滑らかです。（綺麗に吹け上がるので、回し過ぎてしまいます。）
しかも、往路よりも復路の燃費が向上しました。
暖気の時間も短縮するようなので、冬場の燃費悪化の防止も期待できます。
今日１日で私のCR-Zは、かなりのレベル・アップが出来ました。