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数日前に Amazon を眺めていたら、驚愕の商品を見つけました。
タイトル画像です。
Ti2000（RG2 リア用） が2602円で販売されていました。
0 が一つ足りないんじゃない？？Amazon のミス？！
いろいろと考えましたが発注しました。（しかも、現在エスペリアを入れているのでバネは必要ありません。）たぶん、訂正のメールが来る・・・と思っていましたが、発送連絡が来て、本日商品が届きました。
正真正銘　RS-R のＴi2000 新品でした。
現在、同一品は妥当な値段になっています。

せっかくなので使います。エスペリアに比べて若干バネ・レートが高いので、バンプ・タッチまでのマージンが増えます。

フロントも Ti2000 に換えようかな・・・　

コロナ感染予防の為、引き籠り中で、いろいろと検索していたところ、非常に有益な情報に辿り着きました。
オートエグゼに投稿された貴島 孝雄氏の記事です。

RX-7やロード・スターを設計された方です。

全て興味深いですが、

§10　サスペンションの「乗り味」を楽しむための、チューニングの基本レシピ。

が、とても参考になりました。
（後半もおもしろそうですが、まだ、ここまでしか読んでいません。）
サスペンション設計とチューニングの基本について述べられています。
・スプリング・レートの決定要素
・サスペンションに必要なストローク量
・ダンパーの減衰力と特性
等々・・・私の知りたかったことが全て記されていました。
今までにも、いろいろと検索したのですが、ここまで具体的な数値で、しかも解りやすく説明されている記述はありませんでした。感謝します。（本当に理解されている方は、解りやすい優しい説明をされます。難しい言葉で煙に巻いたりしません。・・・）

ネット上では様々な情報が飛び交っていますが、久しぶりに信頼できる記事に巡り合えました。

本日は N-BOXの 納車日でした。（２台目）
去年の１２月に貰い事故で横転、廃車となった１台目の代わりの車です。
２台続けてN-BOXを選択したのは、使い勝手が抜群だからです。
今回は EX turbo でブリッティシュ・グリーンを選択し、ホイールはN-BOX／のノバ・カントリー・エディションのブラウン・スチール・ホイールを別途購入し装着しました。緑と茶の鉄板的な組み合わせとしました。
ネット上では不人気カラー№１と言う事ですが、中々どうして良い色で気に入っています。何と言っても、スーパー等の駐車場で色が被らないのが good です。

turbo の走りは軽快そのものです。2600rpm で 10.6kgf・ｍのトルクは、暴力的な加速こそしませんが、950kgの車体をストレスなく加速させます。


事故に遭った１台目です。
側面にヒットされて反対側に横転しました。比較的、低い位置にヒットしているのに横転したという事は、かなりの衝撃が加わったと想像します。
しかし、助手席ドア、左スライド・ドア共に開閉は出来ました。Bピラーの一番硬い所にヒットしたのですが、最近の軽自動車は頑丈なんだと感心しました。
運転していた妻は、横転した車から脱出する時に、割れたガラスで手を切りましたが、それ以外は無傷でした。
約２年しか乗れませんでしたが、妻をしっかり守ってくれた N-BOX に感謝です。

今度の車は長く乗れるようにと、祈っています。

皆様
少し、遅くなりましたが
明けましておめでとうございます。

昨日は、私の中で近年恒例となっている、富士山巡りに行ってきました。
今年も、好天に恵まれて、見事な富士山を見ることが出来ました。

田貫湖からの眺めです。
湖面が少し波立っていますが、早朝等の無風時には湖面が鏡のようになり、富士山を映し出すそうです。

さて、昨年の１２月には、妻のN-BOXが側面から追突されて横転し、廃車となってしまいました。相手方の一時停止不履行によるもので、こちら側の道路が完全な優先であった（センターラインあり）ため、過失割合が１：９となりました。

それでも、次の車（次もN-BOX）を買うために、１００万程度の追い金となりました。（グレードをEXターボにしたせいもあります）

よって、ステップワゴンはまだまだ乗ります。
延命処置として、フロント・ダンパーをエナペタルに交換します。
一昨年にリアのみエナペタルにしたのですが、とても気に入っています。

また、良い機会なので、車高調のプリロードについても、ダンパー交換の整備手帳に一緒にｕｐしたいと思います。

今年も宜しくお願いします。

ここ数日、酷いニュースが話題になっています。
高級USVの煽り運転です。

映像を見ていて、さすがに気分が悪くなったのですが、少し疑問を抱きました。
何故、こんな状態になったのか？
被害者の方は、大変お気の毒だと思います。
加害者のキチガイぶりは常軌を逸してます。
しかし、何も無い限りは加害者も、あんな行動はしない・・・はず？
そうで無ければ、この加害者は覚せい剤中毒か何かです。
（誤解しないでください。加害者を擁護する気はサラサラありません。）

報道では、犯行現場のみがクローズ・アップされて、原因には一切触れられていません。

私の単なる推測ですが、「きっかけ」は被害者の車線変更だと考えます。
（被害者は全く悪くはありません。しかし、それが「きっかけ」に成るという事実です。）

被害者は十分な間隔があると判断して車線変更したのでしょうが、加害者は相当なスピードで走行していたため、進路が塞がれた状態になったのでは・・・と考えます。
思い通りに走れなかったが故の、あの所業。まさにキチガイです。
残念ながら路上には、このような輩がいるのが現状です。

このような事態を避けるために、車線変更のタイミングを見極める（変更先車線の車両速度の検知）ことと、キチガイ車両の認知が必要だと感じました。
こんな事を考えなければならない、日本の道路事情は・・・！？
残念ですが、自己防衛のためです。

あんな状態に陥ったら、私は全力で逃げます。
300psぐらいのエンジンが欲しいです。