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先回落としてしまったデッドストック品のバックランプ

セブンのお仲間から余剰ストックが有るとのことで、頂けました〜
WIPAC製のガラス製。

今回はガラス接着剤＆アルミテープで巻き補強。


これで👌バッチリです。

＜あらすじ＞
　12V BATTが沸騰し、７年ぶりに交換。
　駄菓子菓子！ 実はALTのレギュレータ回路故障によるオーバーチャージ（過充電）が原因だったため、同じく７年ぶりにALTを交換したのだが。。。。




交換ALTのサイズが大きくて、EXマニとの隙が短い・・・


　幸いレギュレータ位置はEXマニから離れているのですが、端子が近い。。。
その為、EXマニに遮蔽板追加を考えていたのですが、アルミ板追加も厳しそうな隙・・・

　そこで閃いた（助言頂いた）のが、キットカーであるセブンの強み。
交換部品は必ずしも品番固定では無く、加工や調整でなんとかなりそうな余裕がある懐の深さ。
　どうやらVベルト長を１段Upさせると、少しだけEXマニから離れそう。
　１７年ぶり、８万キロぶりに Vベルト交換〜

旧：V98DP-T305


新：V98DP-T310 （メルカリ購入　300円〜）


少〜しだけ、離れたので満足〜



＜メモ＞
LUCAS製ALT：LRA602N　14V/70A
バレオ製ALT：C927070A　14V/45A（廃盤）

セブンの補修はまだまだ、続くのですが、
ノーズコーンのグリルカバーを頂けたので
サクっと交換しました。


以前のやつはOILクーラーに当たってしまっていたため
ビビリ音が気になっていました。

換装後の試運転をしたいところなのですが、
まだ、ALT×エキマニの遮熱板、Rrウィンカーランプの接触不良が完治していないため、まだまだ試走は先のようです。

夏日だから走る機会はだいぶ減りそうですが、走れる状態にしときたい。
日本製に換装するにはBKT（ブラケット）などの加工も必要。
面倒なので、ポン付け出来るALTで検索。
探すと見つかるものですね。

取り急ぎポチったら速攻で届きました。


とは云え気持ち半分、
そもそも、HP上の画像と同等品が届くのか？
（よくある「実際の商品は画像と違います」記載ですよ。。。）
KENTユニット装着可能の謳い文句は、BKT（ブラケット）に加工なしで装着出来るか？

と不安でしたが、

ALTの取り付け穴の位置と形状を比較するかぎり、加工なしでポン付け出来そうですな。

元祖ソースかつ丼を食べに駒ヶ根の”きらく”に行って来ました。
あっさり目のソースですが、肉厚高くウマウマです。

土曜日は終日、曇り空＆風が流れていて走るには良かったです。
（日曜日だったら日差しが強すぎて無理でしたね。）

満足の中、帰路の飯田付近で、
芳しき水素の匂い・・・

前回12V BATT交換しましたが、真因では無かったようで、
どうやら、ALTによるオーバーチャージが原因。
前回同様、BATTが沸騰寸前でした。。。。

応急処置で、ALTからBATT行きの端子３本を抜いて、12V BATTのみでEV走行。
幸い、”過充電”側なので容量は満タン。 頃合いを見計らって再度接続して充電を試みようと思っていましたが・・・

　√153 昼神温泉抜けた頃に、エンジンフードから白い煙・・・

　ALTレギュレータ回路から煙が出てましたよ。。。
出力先が無くなり、中身が溶け出した？


　取り敢えず、↑のレギュレータ回路外したいのだが、ネジに工具が届かない。
√１５３上で、久しぶりにセブンの路上整備ライブ。


　行き交う車からの視線を感じながら、レギュレータ外して、ALTを元に戻して、120KmをEV走行で帰宅成功〜