The N.F mk-2のブログ一覧

整備手帳に Ａアームの件、


なんとかUpしました～





すまん。また暫く更新不通になるかも････




最近はX BOX360も稼動して無い････

　と云う事で
取り合えず、アッパーAアームの新旧部品比較だす。

∑(￣□￣;)ﾅﾝﾄ!!
溶接部位が旧の「とりあえず」から「しっかりと！」に変わっていますな。

　最初の（旧）は、溶接強度からすれば、この程度で良い。とも思えますが、スタビの稼動応力の集中具合を考慮すれば（新）くらいにしっかりと溶接しないとダメなんだろうなぁ。

　スタビはネジレを規制するモノだから、当然取り付け部位、溶接部位にはその応力が加わってしまう。
（旧）側の溶接はネジレ（溶接部分を剥ぎ取る力）に対して”持ってしまった”為、アーム部分にクラックが入った。
（新）側は剥ぎ取る力（ネジレ）に対してボールジョイントを入れる部分周辺を溶接しているので強固、且つアームにクラックが入り難い溶接になりましたな。



(｀･ω･´) あれ？
って事は、交換していない右アッパーアーム側は
より、新側で強固になった応力を集中して”受ける側”になってしまったって事？？
((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ



ビンボー交換によって、ココ直したら、アチラ破損。ってパターンになるのかぁ～～？？？？

暑いのヤダ～～

と、ぐずりつつも何とか作業完了～

サス外して、ラジエータゆるめて、スタビ外して
Ａアーム付け替えて 午前中作業終了～


夕方から、ボルト類の締結作業実施～


・・・なんか、タイヤの向きが変な感じするんですけれども・・・。

依頼して暫くしたら、無事に届きました～

左UPR Aアームとアンチロールバーのマウントラバーです。
送付して頂き、込み込みで￥３万だす。


さぁ、これで次週、交換作業に入るぞ～～








多分。・・・最近 暑いしなぁ････

とりあえず
左アッパーＡアームが近日中に 手元に入ります。

作業はそれから。

でも ガソリン代を考えると 夜も眠れない。




眠るフリも出来ない。