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The N.F mk-2の愛車 [ケータハムスーパースプリント1700]

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整備手帳

作業日：2016年7月24日

オルタネータ／交換前の確認

Item: オルタネータ／交換前の確認
Author: The N.F mk-2

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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←バレオ製オルタ＠1700SS装着品
→デンソー製オルタ＠スズキ・カプチーノ純正装着品
サイズ違いは一目瞭然

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とりあえず、カプチのオルタ（ALT)のブラシ磨耗度を確認です。

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ブラシとレギュレータが一体型で外れました。

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ブラシは6mm以上あり。まだまだ大丈夫そうでした。

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3枚目画像の端子、どちらがどちらなのか判らなかったのですが、ラベルに明記ありました。
Tの字、横がIGで縦がL端子のようです。+B端子は別から出ていて判ります。

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バレオ製1700SS装着品
取り付け座とベルト調整用の座がALT中心から外れたトライアングル構成です。

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デンソー製カプチ装着品
取り付け座とベルト調整用の座がALT中心に合っています。。。
⇒ Eng装着BKT（ブラケット）がまったく合わないって事ですね。。。。

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ALTとEng装着BKTの間に、中間BKTが必要そうです。実際にはベルト張力も考慮すると中間BKTはかなり長いものが必要そうでした。。。

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この記事へのコメント

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73seven

2018年11月4日 7:30

長さ（周長）の短いベルトにすれば中間ブラケットはいらないのでは？
キモはベルトライン（オルタ、クランク　水ポンプ）各プーリーがクランク軸に対して直角の平面に揃っているか？だと思います。まわりくどく書きましたが、ベルトが外れないようにプーリーの面が揃っているかってことです。

コメントへの返答

2018年11月4日 16:35

コメントありがとうです
”中間BKT”は、元々使用している座とBKTを流用するためのジョイント役として考えていました。
・・・が、結局、流用やDN製換装Kitなども面倒となり、純正のバレオを発注し今に至ります。
（考えるだけして面倒になってしまうんですよ・・・）

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