とある特殊な後部外装(リアフェンダー)

ロリこんばんわ｡
LSD以外もバキバキ言ってるみらげ乗り､ｼﾞｭﾝﾆ･ﾓ･ｴｰﾙ中尉です｡よろスク水｡

はて､我等がねこねこソフト＆コットンソフトは今年もオシャレ軍相手に戦ってくれました｡
昨日のワシの様な行動をオシャレ軍の真っ只中でやるとブサイク軍としての戦績になると思うのですが､残念ながらそこまでは実行しておりませんw
※オシャレ軍とは?
クリスマスのイルミネーションの中でロマンチックに過ごすオシャレな恋人たちを言う　…と思う
ちなみにブサイク軍の数々の戦績の中でも2004年版がワシは大好きです｡


さて､昼休みに宣言どおり1段階車高を上げたのですが…　う～ん､もう1段階上げないと左右の高さが揃わないなぁ｡
とか思いながら､帰宅後､オークションで落札されたねこクロノをみらげにツンでれブラックキャットへ｡
タイヤの重みで車高が下がっていることを考慮して慎重に運転｡ブラックキャットに到着､駐車場へ入る為に歩道を越えると

バキャバキャバキャ

わーい＼(＾o＾)／


ちなみに何故このようなことが起こるかと言いますと…
画像をご覧下さい｡
サイドステップのリア側の端面はオーバーフェンダーの上に更に被さっているので､前側のクリアランスが極端に狭いんです…　つまりは車高が下がれば下がるほどサイドステップとタイヤは近付いて行くんですw
ちなみに画像は模式図なのでそうは見えないだけで…
ちょっとリアが多目に沈むだけでボディとタイヤが普通に接触しますw
もともとのボディー端面よりタイヤは外側にあり､純正タイヤハウスよりもはるかに低い位置にある(剛性確保の都合上仕方ないんです)フェンダーカット部とタイヤが接触するんです｡
まぁ､カット部とは言っても実際には折り曲げ部ですし､タイヤ側は一番丈夫な接地面ですので特に問題は無いんですがね｡


ちなみにリアのオーバーフェンダー外すとこんな感じです


▲業者施工です｡紙媒体なので折り目があるのは気にするな

詳しく聞いてはいませんが､商業用の車両加工を専門に行っている業者へショップ経由で出してもらった物で､総合的完成度を重視するショップさんが太鼓判押してるんでまず間違いの無い作業でしょう｡
絵的に見ると切断→切り込み→折り曲げ→リベット→接着→コーキングって感じかな??