マフラー交換

フルエキマフラーへの交換を考えていてヤマモトレーシングの2本出しと悩んだのですがエキマニが4-2-1だったのでストライカーにしました。

マフラーを外すのにリアカウルを外します。
まずサイドカバーを差し込む所に10mmのボルトがあるのでそれを取ります。

次にグラブバーの6mmのキャップボルトとその横にある10mmのボルトをとります。
どちらもカバーが付いているので失くさないように要注意です。

下からクリップでフェンダーに止められているのでそれも外します。ここは経年劣化で砕けたのか最初から付いていませんでした。
あとは横に広げながら抜き取ります。片方ずつこのフェンダーに止まる部分を抜いてから外すと楽でした。

カウルが取れたらマフラーを外します。
写真を撮り忘れてしまいましたがサイレンサーをフレームに止めているボルトとジョイント部分のボルトは12mmでした。エキマニのナットとボルトは10mmです。

ストライカーのマフラーはバラバラの状態でそれぞれシリンダー番号のシールが貼られているのでそれを目安に付けます。1、4を先につける方が楽に付けられます。

エキマニをフレームに固定するのに付属のカラーと5mmのキャップボルトを使います。ワッシャーとナットは純正を使い回します。

ここも写真を撮り忘れてしまったのですがサイレンサーを止めるステーを付属の6mmのキャップボルトで取り付けてバンドを繋ぎます。
ステーはくの字になっているので内側に向くように付けます。

サイレンサーを付属の5mmのキャップボルトでバンドに止めたらスプリングを掛けて各ボルトを締めていきます。
サービスマニュアルの通りにエキマニのナット、5mmのキャップボルトは12N･m、6mmのキャップボルトは22N･mで締めました。

かけてすぐは低音が強く回してもあまりいい音ではなかったのですがしばらく走って熱を入れると甲高いジェット機のような音に変わり純正よりも伸びが良くなりました。