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久しぶりに浮上です。🫡
ちょうど夏タイヤ交換して2年経ちました。
そして燃費が落ち着かないので報告にて。




冒頭燃費に関連する夏タイヤに
前置きとして少し触れますが、
以前はダンロップLEMANS LM704(＝ルマン4)
現在はグッドイヤーEAGLE LS EXE
履いてました。履いてます。




EAGLE LS EXE【余談】
格安アジアンタイヤ級に安かったので
訳アリかと心配してましたけど、
性能◎でした‼︎👍✨
(以下本題も含めて)




ただしカタログ値&実測値は
ルマン4より-2ほど燃費Downでしたので
これ以上燃費落ちないよう
ライトユーザーなりに現在も色々試行錯誤中🫡




さてさて本題肝心の燃費ですが、




『私のCR-Z』+『現在の夏タイヤ』




=『燃費の最適解』は、




＝【ノーマルモードで60-70km/h】




＝【アクセルワークは滑らかに丁度良く】




そして、




【68km/hで走ると燃費メータご機嫌です☀️】




です！
このように見極めたつもりでした！
(“下道の高速道路”って呼ばれる地元新◯号や、ビュンビュン飛ばす方の多い通勤経路にて)




この最適解で走りつづけると、
私のCR-Zは燃費21位で安定しました。(夏測定)
※散々エコモードでも走りましたが
なぜかノーマルより燃費上がらなかったですね…
名ばかりエコモード。🥲




な　ん　で　す　が



こ　こ　最　近




意図せずまたエコモード使用し始めたところ…




なんと、




燃費22.0-23.6位で安定🫢(晩夏〜初秋測定)




燃費上がったー(戻ったー)
1〜2差は大きいですよ〜嬉




んーでも何故だろう…




タイヤ剥き後、エコで散々走っても
燃費ダウンだったけどな〜😅




最近だって純正オイルグリーン→レオに
変更くらいしかしてないけどな〜




うーん…




分かりません。🥲




もしや




私のCR-Z、気分屋さん？？笑
(それならそれでなんか可愛い。許す。🥰)




あと、私のCR-Zは、
常時ノーマルモードで走行してるとき、




走行用バッテリーメータ値は、
大抵「MAX」〜「MAX-1」です。
それ以下には最近全然下がらなくなりました👍
※コンピュータカスタム等は無いです。まだ。




ちなみに以前、常時エコモードにて走行の際は
大抵メータ値は「MAX-2」でした。




エコモードだと走行用バッテリーによる
モーターアシスト強まるとの事ですが、




もしかして、




そのバッテリー残量が
充分(充分とは？どれくらい？)だと、




エコモードの燃費に貢献してくれるのかな？？




どうなんでしょう？




たとえば、




バッテリー残量によって、
バッテリー出力が変わるなんて、




ありえるんでしょうか？
(あくまで極端に少ない残量値の場合を除き)




それならそれで嬉しい新発見ですが、




そんな上手い話は無いですよね〜




お詳しい方いましたら、
情報お待ちしてます。
よろしくお願いします🤲



果たしてCR-Z燃費にとって




「走行モード」の正解はあるのかな…




解が導かれるまで




燃費とは、




道路状況にあったパワーの出し方なのだと、




私は勝手に思い込んだまま




走り続ける事でしょう🥹笑