防音施工の効果を測ってみた

今回の整備にあたって手を入れてもらったところには、同時に防音処置も施してもらいました。その効果が如何ほどのものなのか、以前に車内騒音を計測したことがあったので比較してみました！

まず防音対策を施した箇所について、以下のとおりです。


バルクヘッド


ダッシュボード


フェンダーライナー


前部座席の足元


後部座席の裏


トノーボードの下


三面図上で施工箇所を赤く着色するとこんな感じになります。

防音施工の内容としては、おおむね制振材→遮音材→吸音材（シンサレート）の三段構えとなっています。


シンサレートを敷く前の後部座席裏の様子。黒いゴム状のシートが遮音材で、その下に見えている青いシートが制振材となります。

計測の条件については、なるべく同条件とし、走行した道路も同じ場所を選んでいます。

条件：オーディオOFF、エアコンON（風量最小）、クルーズコントロール使用
数値：路面が荒れていない時のおおまかな中間値


騒音計を助手席に設置して計測

ただし、タイヤのサイズと銘柄が前回計測時と変わってしまっています。

前回：195/60R15　コンチネンタル　CEC５
今回：185/65R15　コンチネンタル　CC６

それでは、測定結果を見ていきましょう。カッコ内は前回からの変化値です。

始動後アイドリング時：44dB （-3dB）
一般道60km/h走行時：56dB （-3dB）
高速道100km/h走行時：62dB （-2dB）

数値的に見ると２～３dBしか下がっておらず、あんまり変わらないものだなと思ってしまいましたが、調べてみたところ、音圧レベルでいうと２dBで１．２６倍、３dBで１．４１倍の違いになるようなので、かなり低減されていることが分かりました！

実際のところ、施工前と比べてかなり静かになったと感じており、長距離運転も以前よりも更に快適にこなせるようになりました。そして、防音の効果が出やすいと言われているドアやBピラーについては未だ手付かずの状態なので、ここらへんに手を入れることで、またどれだけ静かになってくれるのかが楽しみです♪

その際には、また同様の計測を行った上で比較をおこなってみたいと思います。