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はい、完全に衝動買いです。

以前にこちらのブログを読んでから、ずっと気になっていたのですが、たまたまeBayで未使用品を見つけてしまい、結構なお値段にもかかわらず、思わずポチってしまいました。

まず、単品で見るとこんな感じです。



サブミラーの方は、鏡面が青みがかっているので、広角レンズでしょうか。

次に、通常品と比べるとこんな感じです。



メインミラーのサイズは全く同じです。裏面の型番っぽいものも一緒でした。

ダブルミラーの方は、取付部自体が薄くなっているのと、支持具の形状のお陰で、見た目ほどには、取り付けた際の張り出しが大きくは無さそうです。

これで、左ハンドル特有の合流時や車線変更時の死角を減らせるのであれば、お安いものと言えるでしょう。（という散財に対する自分への言い訳）

実際の使い勝手については、分かり次第、パーツレビューを投稿しようと思います。

（10/27追記）パーツレビュー投稿しました。https://minkara.carview.co.jp/userid/2630432/car/2196562/8789578/parts.aspx

いやあ、暇に飽かせて、ネットオークションを見てると、次々に欲しいものが出てくるので、いけませんね。（反省ゼロ）

二ヶ月ほど前に手に入れた鉄チン用のホイールキャップを活用すべく、手頃な鉄チンホイールを探していたのですが、ふとボルトも探さなければいけないことに思い当たりました。

というのも、少なくとも角目世代のメルセデスは、アルミ用とスチール用でボルトのサイズが異なるからです。

元々、長さが違う（スチール用の方が短い）と言うのは、知っていたものの具体的なサイズが分からないので、ネットで色々調べてみるものの、意外と情報がヒットしません。

そこで、そういえばコレに載っていなかったっけとパラパラと捲っていたら、果たしてお目当てのものがありました。


ボルトサイズと締付けトルク

こうして見ると、結構細かく別れています。アルミ用だけでも、W201で3種類、W124に至っては4種類もあるとは思いませんでした。

その割に、結局アルミ用の首下長さは全て40mmとなっていて、果たして、ここまで細かく設定する必要があったのか、若干疑問が・・・。

ここまで頭部の長さが違ってくると、例えばですが、6J×15のホイールを履いていた車両に、純正の16インチや17インチのホイールを取り付けようとした場合、6J×15用のボルトを流用すると、本来のボルトの見え方と比べて、だいぶディスク面から埋没して見えてしまうことになるような気がします。（まあ、そこまで気にする人は、そんなにいないとは思いますが）

ちなみに、タイトル画像はこちら（ページ一番下）からお借りしました。ボルトと言えど、定価で新品を買うとそれなりのお値段がするのが悩みどころです。

中古のホイールを買うときに、ボルトもセットで付いてたら、ありがたいのですが、難しいのでしょうねえ・・・。