10年の進化を実感しています。 GDBEに対してエンジン、トランスミッションの型番は同じですが、実力もフィーリングも全く別物です。エンジンで言えば、特に2000rpm以下のトルクが段違いに大きく、トランスミッションで言えばシフトフィーリングが素晴らしい。ボディが大きくなって特にＺ軸まわりのイナーシ ...

今しかない、躊躇している時間はない、と言うことで36年の時を経て戻ってきました。 主たる用途はサーキット走行。 400じゃ手の内に収まってしまう、リッターマシンじゃ手に負えない、と判断して頑張れば制覇できそうな600クラスを選択した結果がZX-6Rでした。 FSWでは240km/h超まで伸びるのに ...

20年乗ってきた下駄スクーターです。 かなり過酷な使い方をしてきました。バッテリーは3回交換。しかしタイヤはなんと無交換！です。アブナイアブナイ。 エンジンオイルは走行距離や使い方に関わらず年に1度交換のサイクルを守ってきまた。クルマの余りを入れているだけですが。原付二種にしては超超高級オイルが入 ...

完全無欠な純正です。もちろん油脂類も。 純正状態を乗りこなせるようになるまでは手を加えません。（ウソ） 本当はお金がありません。 …でしたがブレーキパッドをProμHC+に、ブレーキフルードをIDIに交換しました。＠2009年 プローバのオイルセパレータを装着。＠2010年 ＴＥＩＮのアシを入れま ...

感動が無いAE111にいやになっていたころ、ひょんな事からGC8Eに試乗．絶世の加速にAE111の運命が決まった。スバルディーラーの担当氏より「もうしぐF型が発表ですよ」の言葉に購入待ちの状態に。AE111は見るのも嫌になってアップルにもっていったところ、たったの80万円。バカヤロー！！　GC8F ...

後輩のAE111に試乗して5000rpm以上のパワー差に愕然とした。ディーラーの担当氏が熱心で、なんとなく買ってしまった。キューニーでの不満からLSDを入れたりしてサーキット通い。感動を与えてくれないクルマだった。 最も短命なクルマでした。不満も無ければ満足も無いクルマでした。1998年7月に ...

ハチロクが高額で下取りされたこと、キューニーが大出血値引きだったことから購入。4A-G搭載の一番安いのが欲しかったが、ディーラーに在庫が無く「最高級車」に。前後ブレーキパッドのみ交換して７年乗った。競技には使わず、もっぱら気晴らしのサーキット走行のみ このクルマに乗り換えて一月後の1989年12 ...

ラリー車。5.1規制で骨抜きにされた。4年間乗った。乗り始めて２年で下回りベコベコ、最高速度メーター読み160kmのハチロクであったがディーラー下取り50万円だった。娘に写真を見せたら「イツキのハチゴーじゃん！！」と笑われた。 ビンボーなのに有り金はたいて買ったクルマ。　　総走行距離は4年で6 ...