コドライバーのブログ一覧

Q1. ドライブレコーダーは装着していますか？
回答：未装着です
Q2. カーナビは何をお使いですか？（純正カーナビやGoogleマップなど）
回答：カロッツェリアAVIC-CZ901
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【パイオニア NP1】 について書いています。

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タイヤ交換について書きましたが、あのタイヤの減り方って正常なのかな？

均一な摩耗ではなくて、イン側がショルダーまで減っているように見えます。
コーナーリング中に対地キャンバーがネガティブになっている？
245幅のトレッド面を均一に仕えていないのは確かなようです。運転手が下手くそなのでああなった？
責任は運転手にあり？...だろうなあ〜〜〜。

FSWのセクター３で気持ちよく曲がるのはリアがズルズルと滑っているためでしょうか？
でもしっかりと前に進むし、タイムもヘタレ運転手にも関わらずそこそこ。


謎

追記
VABが発表された頃の評論家先生のインプレッション
・リアの安定性が高い
・リアの横剛性が高い
　　　以上より、曲がりにくさがあるが前に出る
だったと思います。
＜結論＞
『運転手が下手くそなんだ』
下手くそだからタイヤを使えていない　→ 上手な運転手は2分3秒を切って走れる（だろう）

謎が解けました。

28,448キロ使った純正DUNLOP SportsMAXXをADVAN V105に交換しました。３分山まで使いました。
写真はタイヤ屋さんでリフトに載る前に撮影した右リアタイヤです。昨年10月にFSWレーシングコースを走って以来約2000キロ一般道で使いました。
ネオバだと溶けるんですけど、SportsMAXXは削れるように減ってます。コーナーリング中にリアがスライドしているのでしょうか？　確かにものすごく気持ちよく向きを変えてくれるんですよね。特にFSWのセクター３は気持ち良く曲がってくれます。GDBではアシを変えLSDのセッティングを変え....色々やっても曲がりにくさは少ししか改善されなかったのに。
GDBでのベストタイムが2分４秒であるのに対し、VABは2分3秒台。最終コーナーを立ち上がってADVANのゲート手前でメーター読み180km/hに達します。また、ヘアピン→300R→DUNLOP手前でスピードリミッタに当たります。GDBに対して最も顕著な違いはプリウスコーナーでしょうか。GDBではほんの少しのオーバースピードでズルズルと横にスライドしてしまうのに対し、VABはわりとズボラに走らせても前に進んでくれます。これらはGDBよりも旋回速度が高い証拠と思います。シャシー性能の進歩でしょうか。
タイヤ交換に際して「ネオバの方がいいんじゃないの？」と言われましたが、いいんです。FSWに行く機会があまり取れなくなっているので。

久々のFSWでラップタイムは安定して2分3秒台に。

セクター3では「ななめ前に進めるドリフト」がどんなものか分かったような。最終コーナーの脱出速度が速くなったためか、アドバンのブリッジあたりで180km/hに到達するようになりました。
100Rはまだまだビビリが入ってます。。。恐くて限界がどこにあるのか試せません。ダメですねえ。。。

そろそろタイヤが寿命です。町乗りならば5000キロ位は行けそうですが。グリップと寿命のバランスが良くできているタイヤだと思います。純正タイヤってエライ。

サーキットを気持ちよく走れて、しかも普通以上のラップタイムをきざみつつ、日常使用でなんの不満もありません。気持ちよく走れることを重視する方にはお勧めできます。