赤い全輝86 '16間瀬スペ ECU編

愛機 赤い全輝-ZENKI-86オヤジG号は

三年前にECUチューン済。

地元のお世話になっているショップさんから
ECUを発送。
データを入れていただきました。

ちなみにその時点での愛機の仕様は
吸気系は純正、
排気系はトラストGTS ver2マフラーのみというわりと一般的な感じ(^^;;

マニが純正のためトルクの谷は残りますが
純正ECUほどではないかな。

全域でトルクが増し、乗りやすくなりました。
もちろんパワーも上がりましたよ。
パワーシートがなくてスミマセン💦
各種リミッターカット、電動ファン作動温度をマイナス5℃に設定。
可変バルタイの最適化、AFの最適化、
純正フェイルセーフを生かしたチューン…etc

さすがですね、ECUの第一人者だけあります。

吸排気純正でも体感できるおすすめチューンかな。

有難いのはアクセルレスポンス！
純正はいろいろな方が乗られるため、わりとだるくしてある印象がありました。

ですが、ECUにて電スロを調整したことにより
アクセルの踏み込む量に対してレスポンスが上がり、しっかり追従。

アクセルのオンオフ時も素晴らしいレスポンスです。

藤岡さんの話では昔のワイヤー式の自然な感じを出したいとのこと。
昔ながらの走り大好きバカオヤGには最高に乗りやすく感じます♪
乗り手とマシンがリンクできるかの大切な部分であり、鋭過ぎず、ダル過ぎずが絶妙です(^^)

さらに今年の春、更なるフィーリングアップとオートブリップ機能追加のために、
愛機は長野へ…

長野県長野市にある、
AutoProduce BOSSさんへと。

D1車両制作や86/BRZによるタイムアタックマシンの制作、車種問わず、一般整備からハードチューンまでこなす凄腕集団。

ご存知の通り雑誌に連載をもつなど、藤岡さんはECU解析、チューンの達人。

ダイナを使用してECUの現車セッティングを進めます。

愛機画像がなくてスミマセンです(^^;;

愛機はデータ書き換えでも良かったのですが、

吸気パートをこちらに変更することもあり、
現車セッティングをお願いした次第です。

変更した吸気パートはこちら…

先日の整備手帳、吸気編にて紹介した、シムスのインダクションBoxと社外カーボンサクション。

以前、藤岡さんの86デモカーがNA時代に装着していた一品を譲っていただきました。

変わってしまうAFはECUの学習機能により十分カバーできますが、せっかくですから現車セッティングにより、更なるフィーリングアップとトルク、パワーの出方を最適化へと。

藤岡さんは既存のデータで十分対応できるし、マニを変更してからのほうが現車セッティングは効果が高いし、コスト的にもそっちがと。

諭吉に限りがあるオヤGはマニまでは(´Д｀;)
渋々な藤岡さんに施行をお願いしました。

あんま、変わんねーよなんて、藤岡さん(´Д｀;)

スミマセンでしたm(_ _)m
感謝(^^)

画像は愛機ではなくてスミマセンm(_ _)m

ダイナを使用しながらの現車セッティングに。

途中、上でノッキングがなんて(´Д｀;)
ハラハラしながらただ見守るだけのオヤG。

パラメーターを追いながら、各種最適化へとECUセッティング。

何が何だかサッパリでしたが、間近で初めて見る一流チューナーによる現車セッティングに感動しました！

ありがとうございました！藤岡さん＼(^o^)／

で、その乗り味や如何に…

当たり前ですが吸気効率が上がったことにより
トルクフルかつパワーアップ！

素晴らしいのは低中速、低中回転域でのトルクの出し方が抜群なこと。
ここでの力強さはストリートでの乗りやすさ、速さに効いてきます。

さらに上まで絶え間ないMAXに近いトルクは
力強い加速へとつながりまして。あぁいい！

高回転まで鋭く立ち上がる回転計の針に、
思わずニンマリ。速ぇー💦

パワーシートがなくてホントスミマセン(´Д｀;)

確実に戦闘力はアップかな、オヤG号。笑💧

諭吉はそれなりにかかりますが、
やって満足、満足(^^)v

藤岡さん、スタッフの皆さん、
ありがとうございました！

これで間瀬も気持ちよく走れそうです。
って、タイム上がったし(^^;;

こんな感じのオヤG赤い全輝-ZENKI-86号、
ECU現車セッティング満喫中～
🚗💨＜ｳｯﾋｮｵｵｵｱｱｱ!!!

さすがだなぁ、ホント、チューナーさんは。
百戦錬磨の経験は伊達じゃない、うんうん♪
しっかり違いわかりましたよ～。