赤い全輝86 '16 間瀬スペ 排気編

マフラーは元々はトラストのver.2でした。
排気効率、音量うんぬんよりも見た目重視！笑笑💧詳細はパーツレビューをm(_ _)m

BOSSさんにて現車合わせをした際にも、
抜けは悪くなく、上での数値もまずまず。

回した時の音は最高でした！


しかし、問題発生！(´Д｀;)

それは…

メンバー補強をした際に…。
ご覧の通り、メンバーブレースとマフラーが見事に干渉(´Д｀;)

いろいろ、あの手この手でやってみましたが
無理でした笑笑笑💧

笑えませんって＿|￣|○


急遽、知り合いの86乗りの方にTEL。
ご好意により譲っていただいたのが…

ジャーーーン！

老舗フジツボのオーソライズR typeS ！！

わりとサビが出てますが(^^;;
各種ブレースバーとの干渉はなし！

ハアー、助かった～。
ご協力いただいた皆様に感謝です。
ありがとうございますm(_ _)m

フジツボ、オーソライズR typeSもわりとカッチョえーっすかね(^^;;
トラストには負けますが…

さすが老舗フジツボもいい音を奏でます♪
回すと気持ちいい～！

フジツボと水平対向は昔から相性が抜群らしくこれはこれで気に入ってます(^^)v

驚いたのは低中速、低中回転でのトルク！
その力強さはトラストより上かな。
おそらく上の抜けはトラスト、実用域のトルクの太さはフジツボかな、なんてオヤG的には笑

ストリート、特にタイトターンの連続する場所やテクニカルセクションでは武器になります。

あ～あ、案外すごいものを手に入れたかも！
🚗💨＜ｳｯﾋｮｵｵｵｱｱｱ!!!

パーツレビューをm(_ _)m

エキマニ及びフロントパイプは純正です。
二個の触媒もバッチリあります(´Д｀;)

ストリート、実用域では案外、純正マニとフロントパイプのおかげで欲しいところで力強いトルクと加速が得られてる気がします。

タイトコーナーが連続する場所やテクニカルセクションでは重要な部分かな、と。

サーキットや長いストレートがある場合はマニを抜けの良いものにしたほうが上での息の長い加速、トルクの恩恵がありますね♪
フロントパイプも同様に。

過給器チューンを将来的に考えてるオヤGは
ここの部分は慎重です(´Д｀;)
諭吉も結構旅立ちマスカラ～っす！

NAでずっとなら、間違いなく鬼マニ！
それ一択です。
トルク曲線が素晴らしく、
下から純正を上乗せしたトルクがほぼ全域で
出てますから。秘密は内部構造♪

NAはパワーではなく、トルクの出し方、出方とフィーリング。
ここを考えてないパワー追求型はオヤGとは、
波長が合わず、マシンとシンクロできません。

ハハハ、あくまで田舎もん、
オヤGの戯れ言ですよ、ざれごとハハハ

だから当分の間は純正マニに純正フロントパイプで精進、精進。