Ｅ＠Ｔｅｃｈ(イーテック)　ハイパークーラント

ハイパークーラント完成の情報を知り発注してみました。

ラジエター水に添加して使用するケイ素系液体添加剤

エンジン音の静寂性とトルクフルでスムースな吹き上がりを実現。

添加量：冷却水量の１０％～２０％（１Ｌ～２Ｌで使用下さい。）

～メーカーＨＰより～

中を覗いてみますと乳白色でした。
見た目、少し粘度がありそうでしたがサラサラしています。
かすかに液体ワックスのような香りがします。

エンジンが冷えている状態でラジエターキャップを外します。
※エンジンが冷えていない状況でラジエターキャップを外してしまうと噴出して火傷する可能性があります。

ラジエターキャップを外しましたらスポイドでクーラントを抜きます。
抜いたクーラントはリザーバータンクに移しました。
スポイドではあまり抜けませんでしたので３００ｃｃほど注入できました。

ラジエターキャップを元に戻して空調をＨＯＴの位置にあわせます。
そしてエンジンを始動しましてクーラントを循環させます。

一晩寝かせて試乗してみました。
自作ＪＶＣＳを取付けて加速が悪い状況でしたが抜けが良くなりました。
スロットルをあまり開けなくても走ります。
燃費も向上できましたらいいのですが･･･

追記
燃料計が半分程度でハイパークーラントを３００ｃｃほど添加しています。
ガソリンが残り少なくなりましたので給油してきました。
前回　１０．６８ｋｍ/Ｌ
今回　１０．９２ｋｍ/Ｌ
街乗りベースですが燃費向上しています。
加速や巡航速度でのアクセル開度が少なくなっていますので燃費に貢献できたようです。
今回はラジエターキャップより抜ける分だけ抜きましたので３００ｃｃほどの添加になります。
クーラント全量交換時などで１Ｌ(全量)添加できる環境でしたらもっと良い結果が出たと思います。

追記

後日、銅２層ラジエターへの交換に伴いハイパークーラントを全量投入しました。
当日のインプレですがウォーターラインのようなエンジンの重さが出ています。
レスポンスは悪いですがトルクフルです。
時間と共にレスポンスとトルクのバランスが取れてきました。
燃費もほとんど街乗りですが遠乗りした時のような数値が発揮されています。