クラッチフルード交換、エア抜き 5/2(土)〜5/3(日)

クラッチフルードが茶色く汚れている為交換。
オイルはワコーズのBF-4を使用。
交換に伴い必要な道具も同時に購入し揃えました。
交換するときは父にクラッチペダルを踏んでもらい、2人作業でやりました。

ブレーキフルード補充タンクにフルードを入れ、リザーバータンクに倒れないよう固定します。
通常エア抜きする時は補充タンクのコックを開けた状態にして減った分だけ出るようにしていたのですが、なぜか抜ける量より出る量が勝り溢れて散々な事になってしまった為、途中から減った分だけ足すようにしました💦

クラッチフルードを抜く為のニップルが2箇所あり、手前側からエア抜きをするのが正しいやり方のようで画像に見えるニップルが一番手前にあたる箇所になります。

こちらがオペレーティングシリンダー側のニップル。
画像3のニップルでエア抜きが終わってから最後オペレーティングシリンダー側のニップルを開け完全にエアが抜けるまでやります。
最初は知らずにこっちからエア抜きしたせいでエアが噛んでしまったのか踏み始めの感触がふわふわしてしまい違和感のあるタッチに…😰
念のため試運転しましたが、幸いな事に問題なくクラッチが切れ、走れる為その日はこれ以上やらず諦めました。

その日の夜BCNR33のクラッチフルード交換について色々調べ、U時の配管にエアが入ってなかなか抜けにくい事を知り私自身も納得いかなかった為翌日再トライ！
最低限作業出来る高さに上げ、2箇所のニップルを順番通りにエア抜きしたところ、中に溜まっていたエアが抜け、フィーリングが変化しました！
・・・とはいえ交換前と同じようにはなりませんでしたが、踏み始めのふわふわ感が和らぎ、更にやる前は踏んだ時かすかに「シュッ…シュッ…」と音がしていたのが消え、どうやらエア噛みが原因だったみたいです😅

クラッチフルード交換前と比べて気持ち軽くなりました。 微々たる変化ですが…😅
5/2(土) 交換時走行距離:99314km
5/3(日) エア抜き作業後走行距離:99319km