レクサスGSキャリパー取付

アリストの定番ブレーキ流用と言えば20セルシオのキャリパーですが、ローター径が小さかったり、ロールセンターアダプターを取り付けなければならなかったり、ノーマルに比べたら効きは全然良いいですが、飛ばす人からしたら物足りなかったり（私には充分）と少し難点もありますよね。
私的には効きと言うよりロルセンのせいで車高が下がりすぎちゃうというデメリットが1番大きく嫌だったので、いつもの大先輩から格安で譲っていただいたので取り付ける事にしました。

取付に必要な物として、レクサス19GS（クラウンの3.5などとも同じ？）純正キャリパーとローター（今回はディクセルのSDタイプ）の他に、グローバルから発売されてるブラケットセットが必要になります。

このブラケットですが、取り付ける為にナックルを少し削る必要があります。今回は電動ドリルを使って削りましたが、元の持ち主の大先輩は棒ヤスリで削ったらしくかなり気が遠くなる作業ですよね。

こちらが取付後画像です。一応17インチから装着可能ですが、ホイールの形状や、ウェイトの位置や大きさによっては干渉する可能性があります。純正17インチホイールはワイトレを付ければ一応装着は可能でした。

ローターがかなり汚いですが20セルシオローターとの比較です。GS用の方が大きく334πだそうです。逆ベンチ構造なのも普通のと少し違って迫力ある感じがします。
肝心な感想ですが、まずキャリパーを持った瞬間に軽っ！と感じます。アルミモノブロックなだけあります。そして、効きに関しては見違えるほど違うとまでは感じませんが20キャリパーよりかは安定してしっかり効く感じがします。そしてノーズダイブも若干減った気がします。
何よりもロールセンターアダプタを外せる事によって車高調整がしやすくなったのが1番のメリットです。

社外ブレーキ程の効きや見た目の派手さは無いですが、さりげなくちょっと大きいブレーキ入ってるぞって感じで私的には大満足です。