銀色の空の下、アルファ147で地元の峠へ。

皆様、お疲れ様です。

イイねやコメントを頂き、誠にありがとうございます<(_ _)>


ありがたい事に関わってくださる方が増え、その結果、全ての方をご訪問したりイイね返しする事が困難な時があります。
何かご用事やご希望がございましたら、気軽にメッセージしてください。





本題に入りまして、前からアルファを欲しがっていた最愛の息子。

アルファから降りず、中で寝たり、なでなでしたり、話しかけたり、排気音を聞いていたり、いたく気に入っています。



私はと言うと、お手軽に感じる為、毎日アチコチ走ってしまっています・・。

空気圧を調整して、また調整して、また調整して(笑)。



灰皿が小さいなと感じつつ、ミラーがデザイン重視で狭いと感じつつ。

個人的好みで、ＦＦの動きが好きになれないと感じつつも・・。

それでもこの味わいと楽しさは、間違いなくお値段以上。
そしてガソリンを無駄に使っていて、まいっか、また乗ろう、という(笑)





本日は用事を済ませた後、地元の峠へ行って来ました。

車の写真を撮る、と言い訳をして(笑)。

いい加減、車遊び、辞めたいのですが・・(^_^;)



最近聞いているＣＤ。

誰かに似ていると思ったら・・ワイフでした。



名も無い峠に到着し、様々なコーナーを抜けて、自分の体をリズムにアジャストして。

車からのインフォメーションが多いため、路面との対話、凄く楽しいです。

ツインスパークエンジンは、下は静かですが、回して行った時の振動と音が独自で、まるでネコが喉を鳴らす音が心地よいです♪

ツインスパークと言えど、排気量は1600cc。
父のセレクトという事もありこの時代にＭＴ、私はサブカーだから全くこだわらなかったのですが、所詮120馬力。

特徴として、タイヤが純正１５インチのところ、１７インチがおごられている為、適当なタイヤを履いているにも関わらずコーナリングマシーンと化しています。



高速道路では速度を出すほど「力仕事は、ちょっと勘弁してください」を感じましたが、峠では反対の印象で驚かされます。

パワー不足は隠れてしまい、むしろ軽さがもたらす恩恵で、抜群の回頭性に驚かされます、「得意なんです、曲がるのは任せてください」と。



フロントが仕事をし過ぎている車は、リアがナーバスになる事が多いですが・・。
アルファ147はサスストロークがたっぷりで、フロントが入るのにリアが粘り(ストラットながら、リアのアームが長いです)、四輪使ったコーナリング。

細かい部分では、Ｚ軸の入力(路面からの突き上げ)でボディが少したわんでいて、減衰弱目、ロール多目、荒れた路面でドタバタしているのに、肝心のラインがぶれていない調和。

「結果良ければそれでいいでしょ」的な、ラテンセットアップを感じます(笑)




初めての愛車がロードスターだったのですが、よく峠を走っていました。

パワーのある車に乗っていると忘れてしまう、１馬力すら無駄にしたくない走り、この147は思い出させてくれます。
戦闘力が高くない車ほど、ドライバーを鍛えてくれる正負の法則。

父が「良い車だろ」と言った意味、解った気がします(笑)。
車の癖を楽しむ事だったり、その車なりに走らせることを考えればどんな車だって楽しめる事だったり。

速さ担当は、もうすぐ納車されるはずのマセラティ・クーペに任せるとします(笑)。

アルファ147は、もう一度初心を思い出させてくれる、可愛い先生なのかもしれません。



衝動的な文章、最後までお読みくださって、誠にありがとうございました。