S2000をレンタルし、車でやりたいことについて考えてみました。

皆様こんばんわ🌞

お越しくださって、誠にありがとうございます。





最近の我が家、フィアット５００がオルタネーター交換から帰ってきたら・・。
今度は、愛車のマセラティギブリのブロアファンが故障、修理の旅に出て行き・・。

自分の車が無いことで悶々としていました(^^;)

出てきた気持ちは、『とにかく走りたい！！』。

そしてギブリではまかなえない要素、軽さ＆マニュアルに飢えてる己に気が付きました。





そこで、車でやりたいことについて、考えてみました📖✒

『また走りで何かやってやりたい』、という熱い気持ちがあったり🔥🔥

・(欧州コンパクトハッチなどで)ワインディングを楽しく走れればいい。
・(戦闘力があるチューニングカーで)サーキットでなかなか出ないタイムを出したい。
・いっそのことニュルに行って、(レンタカーで)世界のドライバーにまみれて自分のドライビングを磨きたい。
何をやりたいのかが、定まって無いという(笑)





長くなりましたが、本日は、日本車で最も良かったと感じたS2000(昔乗ってたロータリーも好きです)をレンタルすることに🌞

久しぶりに、おもしろレンタカーさんにお邪魔してきました🚙

早速、S2000とご対面。

排気量アップされた、後期型です。

さっそく、戦闘機のようなタイトなコックピットに。

シートの高さが変えられないことに驚き、ステアリングチルトも無いことに驚いたのに・・ドラポジはバッチリだったという(笑)。





短いストロークのアクセルを踏んでスタート。

音の勇ましさと振動が、ドライバーを運転に夢中にさせますね🌼
運転に集中してほしいという開発者上原さんの意志は、時計が無いことや、ステアリング周辺にシンプルに集められたスイッチに反映されています✨🔍✨



細かく見ていきますと、乗り心地は正直硬いですが、ダンパーがいい仕事をしていて、ポンポン跳ねてもタイヤが路面を手放しません！
だからトラクションのかかりもいい👌

意外とセルフアライニングトルクが強く、ステアリングのセンター付近がどっしりで、直進性が高いです☆彡

ハンドリングは適度にクイック、特に９０度回頭したい時に、長いノーズがガバっと向きを変え、リアも限界までは粘り、(限界を超えたら一気にスパッと行きますが)安定して曲がるのが印象的です☆彡

コーナリング中のソリッド感、アナログ感、磨いた刀感が、イイ🎶🎶



全体的にも、ドライバーと車の心の距離が近くて・・人馬一体感が抜群⚖

ミッションもタイト、カチッと決まるのが気持ちいい！
てか、ATが設定されていない、MTオンリーの車なんですよね◇

ボディー剛性も年式を考えると、かなり高いです。



そして、オープン状態の、風の巻き込みの少なさも感動☆彡

開閉時間の短さにも、感心。
気持ちの良いオープンエアを味わえるせいで、長く無駄に乗ってしまいました。

そしてVTECエンジンは、下もそこそこトルクがあるのに、上は炸裂するように(どっかん的に)高回転まで回ってくれます🔥🔥

なんというか、熱いんです・・例えれば戦闘機、ゼロ戦、大和魂・・。







正直に、(私の目には)日本車でこれよりイイなってマシン、なかなか浮かばないレベルです・・。

不謹慎かもですが。
ドラマ、『不適切にも程がある』で、１９８０年代から現代にタイムスリップしてきた少女が、現代のコンプアイランスだらけでつまらなくなったテレビを見た時のセリフ、「うちの親父を小ばかにしていいのはな、娘の私だけなんだよ！どうせコケにすんなら面白くやれよ。笑えねえ。全然面白くねえ。38年も経ってこんなもんなのかよ」を思い出しました(爆)





↓S2000を運転するガンさんの動画、よろしければご覧ください↓


F1に出ていたころのホンダ、黒沢元治氏(ガンさん)が関わっていたころのホンダ、(初代NSX、S2000)これは日本の宝だなと誇りに思います🎁





まとめとして、往年のホンダ車の心意気、再確認させられました🌅

良い時間を、過ごさせて頂きました(*^^*)

同時に、私は欧州車の車作りやデザインや音が好きなことを再認識したため、来週はアルファロメオミトのMT(良い走りのコンパクトハッチ期待)を見に行ってくる予定です(笑)。





駄文、最後までお読みくださいまして、誠にありがとうございました<(_ _)>