代車の初代ルノーカングー、レビューしてみます。

皆様こんばんわ🌞

楽しく過ごされていますか？

私は先日、家族で食事してきました🍚

ここの味はくどくなくて、ペロッと行けてしまう感じでした。






本日は娘と二人で、アルファ１４７のタイミングベルトの交換で、茨城のホットハッチさんに行って来ました🏠

いつもブログを見てくださってる方はお判りでしょうが・・。

私はアルファ147が大好き✟🐉
『旅に出したくないよ～』と思いながら、高速を走らせました。





お店について、楽しいイタフラ車の話に、花が咲きました🌸
『ツインスパークは高速で回せば回すほど、もっと回るようになるんですよね』
『タイミングベルトを交換すると、もっと回るようになりますよ』

私の147は吸排気系を交換したのですが、タイミングベルト交換でさらに気持ちよく回るようになるのが楽しみです！





代車は、フランス車でした🍞
失礼ながら期待していなかったのですが、予想外で良い車だったので記事にします(^^;)

初代ルノーカングー。
この人を威嚇しない見た目、いい意味で誤解を産みますね(;^_^A

私のレビューですので、収納とかは無視して、走りに集中して記事にします📝




走り出してすぐ、乗り心地がべらぼ～にイイことに、気が付きました☆彡

サスのストロークが長く、俗に言う猫足が、絨毯みたいな感触🌈🌈

いやぁ～この乗り心地は素晴らしいです❇




そして、せっかちなフランス人御用達らしく、出だしがイイ🔥

ギア比やスロットルの設定もあると思いますが、下から粘るエンジンです。
ATなのですが、カチッとギアが繋がるのも、予想外でした🔧

桜と橋とビル、カングーののどかなデザインが、不思議とマッチするものです🌸
娘は、『ピクニックに行きたくなる』と、あながちいいセンスで指摘してくれました🎀




高速を走ったのですが、フランス車特有の直進安定性が、安心感を与えてくれます🚥

安心感に包まれて、娘は寝てしまいました⛅

感心したのが、高速域でもパワーが付いてくる点⏲
1，6のNAエンジンなのに、車がどんどん前に前に進んでしまう感触。
いったいどこから、こんなトルクが出てくるのですかね(^^;)




高速を降りて、少し山道を走ってみました。

ブレーキが割とフカフカですが、ちゃんと止まりますし。
何より素晴らしいのがコントロール性、これはかなり高い水準です🎖
ATなのに全くガクッとならず止まれます。

(147に慣れた私の場合)ちょっと慣れが必要なのが、スローなステアリングギア比。
ロックトロックなんと3，5回転、沢山回す必要があるのですが・・。
ガバっと沢山切ったら、グワ～ッと必要な分だけ曲がってくれます。

アルファ147のようにパキパキ曲がるというよりかは、カングーはロールをしてしっとり曲がるキャラクター。
まさに猫足🐈

不謹慎かもしれませんが、癒し系だった昔のメルセデスのEクラス(W210)を思い出しました。
補足ですが、完成度の高い現行カングーも運転したことがあるのですが、初代の方が古き良きフランスの味わいを感じる気がして嬉しかったです📖




不思議ですが、ストップアンドゴーが多い日本の道にも、マッチしています。
そして慣れてくると、癒し系方向ではありますが体に馴染みますね🍂

『この車、素性がイイ』。

1898年のクリスマス・イヴに誕生したルノー🥖
それまでどの自動車も登れなかったモンマルトルの坂道を、苦もなく登ったそうです(前に前に進みたがるパッションは創業当時からの伝統かもしれません)。

それからモータースポーツへも、果敢に挑んでるイメージも強いです🏁

『125年、それは始まりにすぎない』

この壮大な言葉からも、ルノーというメーカーの、技術への飽くなき探求心が溢れ出ている気がします📚




私のアルファ147が居ない心の隙間を、まさかのルノーカングーが埋めてくれそうです(*´▽｀*)

イタリア車もそうですが、このフランス車も『生き物感』があり、運転が楽しいからかもしれません🐱

生きている感、ナマ感、可愛らしさ、車で最近大切にしているワードです✨🌱✨





駄文、最後まで見て読んでくださって、真にありがとうございました<(_ _)>