PLOT SWAGE-LINE SWAGE-LINE ステンレスメッシュブレーキホース  

ハイパミで話を聞き、悶々とすること約1ヶ月、Six Star Meeting でついにステンホースを導入。

ホースエンドの素材がステンレスかスチール (亜鉛メッキ処理がされている) かが選択できるが、純正もスチールのため、コストの安いスチールを選択。スチールホースエンドが選択できることで総コストが安く抑えられ、オートバイのブレーキホースの定番である点と、つい先日もカシメのスリーブ素材を見直すなど細かい改善をしている点、自社での少量多品種体制をとっている点などからプロト選択。オーダーを受けて、車種ごとに長さ・2ピース構成かどうかなどを判断して細かく生産するという体制を組んでいるとのこと。

効果としては、写真のグラフに表現したように、ブレーキ踏量に対しての減速 G の立ち上がりが線形に近づく効果がある。手前側のスカスカのストロークでも制動が立ち上がることで踏み込みストロークを使い切れるようになる。ブレーキの踏み込み・抜き両方ともにコントロール性があがり、まるで別なブレーキになったようなフィーリングの変化がある。
ブレーキマスターシリンダーストッパーだけだと奥側に引っかかりを感じていた・急に制動が立ち上がった部分についても、踏んだ時のつながりや制動力の立ち上がりがなめらかになる。とはいえ、ブレーキマスターシリンダーストッパーのほうがホース交換よりコスパは優れるため、解決したい問題が「手前側がスカスカして気になる」と「ギュッと踏んだ時にフニャッ」でいうと後者なのであれば、ブレーキマスターシリンダーストッパーだけの導入でも十分であるとも言える。

なお交換に際して、パーツ代 + 工賃 + フルード代で総予算をどうするか検討する必要がある。(D の場合、参考工賃が 18 K 程度と比較的高額)

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PS　2019/06/13
やはりコントロール性がダンチなので★5に格上げ

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