冷却水漏れ修理

冷却水漏れは、JAFの方が言う通り、原因はサーモスタットと断定。

症状として、冷却水を足しても、エアー抜き部から溢れないので、サーモスタット部でブロック？していると思われます。

サーモスタットの予備は有りましが、　パッキン見つからず、ネットで一式購入。
昨夜、届いてパッキンを見たら、見覚えがあり、ストック部品の下に発見。
ラジエター交換の時に、サーモスタット一式やはりネットで購入していました。サーモスタットのみ、ラジエターに付属されていたと思い込んでいました。
最近、忘れっぽいです。
今更ですが、ラジエター交換の際、やっておけば良かったと。

写真は昨夜届いた物で、実際に使用する物は古い物から。

先ずは、冷却水抜きます。
コックは外す必要無く、緩めると穴から出ます。
こんな事も知りませんでした。

サーモスタットバラしました。
ピンが飛び出ています。
かなり異常な状態です。
流石、JAFの方の予想通りです。

突然、水温計が振り切ったのは、これが原因です。
月曜日、火曜日は、通勤に使用して、何ら問題ありませんでした。
サービスマニュアルにも、こんな記載ありませんでした。

整備記録をみたら、2014年3月、ディーラーにてタイミングベルト交換時に新品交換した物です。
7年で駄目になりました。

前回の修理は、パッキンの他に、液体パッキンも使用してます。

車の下からサーモスタットの部品発見。
真鍮部品が割れて、ロッド上部部品が、バラした際に先に車下に落ちた様です。
落ちて良かったです。

サーモスタット交換と同時に、今回はアッパーホースも交換します。
ロアホースは、自分の技量では無理のため、今回は交換せず。
ロアホースの方が、アッパーホースより痛みが少なく感じます。

アッパーホースは、約34年間未交換で、特に異常はありませんが、予防保全します。

これは、以前ネットで購入したUSA物です。
サイズは若干細いです。
海外製で、みん友さんに教えていただいた物です。
取り付け時は、約10ミリ切断しました。
そのまま取り付けると、カーブの内側にシワがより、細くなるので。

全ての部品を取り付けて、冷却水を注入。
液体パッキンは、手持ちが無く使用していません。

エアー抜き部から冷却水が出たら、締めます。
エンジンを約30分掛けて、更にエアー抜きします。

ペットボルトの先端を切って、この様にエアー抜きすると良いと、知り合いに聞いたので、今回実施してみました。
冷却水が無駄にならない気がします。

テスト走行して問題ありませんでした。
多分、直りました。

肝心な車検は、満了日も迫っておりS660購入した営業マンに相談して、今回からホンダディーラーで行います。
元々ユーザー車検して、特にブレーキ関係を点検整備する予定でしたので。

今回の故障で、通勤はワゴンRピンクが戻るまでは、プレリュードの予定からS660に変更しました。

雨の日は、S660の予定でしたが、時々S660で登場しては、まるで自慢している様なので、思い切ってほぼ毎日S660を使用します。
また、今週は雨が多く、走行50キロ満たない車を走らせましたが、S660は雨天は不向きです。

こうなると、無限のハードトップ欲しくなりました。

終わり