kuro@s-worksのブログ一覧

割と前からだけど、ブローバイガスが多い。 PCVじゃないヘッドカバー側からが多い。 ｱﾚですね・・・ 調べてみた結果、お手軽順として、 オイル硬め RECS 圧縮復活剤 ヘッドOH 載せ替え 終了 ひとまずヘッドカバー側もオイルと分離して戻しておくかと。 現状PCV側はオクヤマのキャッチタンク ...
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・起こし前 オーリンズ純正形状足交換 Fナックル中古交換 タービン冷却水配管追加 INJ380ぐらいのに変更 無限マフラーに変更 電装配線引き直し セルモーター交換 MSD取付 スライドドア調整（雨漏り） ファンベルト交換 オルタリビルト交換 バッテリー交換 リアワイパー撤去 5→3人乗りへ変更 ...
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夏場のアイドル吸気温度が80度超えとなっていたので対策をしようと。 現状・・・むき出しエアクリ、ボルトオンターボ。 なので、ラジエターファンからの熱気吸いまくり。 I/C付きではあるけど圧縮空気が熱いのだろう・・・ あとはインマニの熱をセンサーが拾ってるとは思う。 純正形状BOX+チャンバー形 ...
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シルバーは塗装が意外とめんどい。 スライドドアとかあからさまに色が違う。 ってな訳で塗ろうかと思います、自分で。 梅雨前か秋以降じゃないと時期的にまずそう。 単管と屋根で簡易ブース作っても良いけど。 まず色を選定。 第一に安くて、派手じゃない色。 そして塗るのが楽なやつ。 はがれても(・ε・) ...
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インジェクター交換はやめて、純正に戻しました('A`) インジェクター吐出量UPでノッキングは無くなっても 点火時期がおかしかったり、謎の息継ぎやらエンストが 多発していたので、戻してしまた。 まぁ、AFCで-30％とかやってりゃ、そりゃ狂うわな、と。 純正なのでガソリン足らず、ベターっと踏 ...
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燃調コントローラーがぁゃιぃので変更。 が、アイドリングすらしなくなって、 セルで車庫まで移動した・・・ なかなか悲鳴が嫌ですな('A`) 原因はKIT付属のサブコン。 どうやらご臨終な模様 しゃーないのでF-CONiSにつなぎ変えて 簡易A/F計とインジェクター吐出量など見つつ走ってみた ...
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のはずが、ｇｄｇｄになってしまいました('A`) 先日の時点では3000回転のノッキングを除去すれば～ とか思ってたら、 その1　自宅にてアイドリングはするがクラッチつなぐと即エンスト その2　交差点にてエンスト　再始動不可 その3　息継ぎ その1は燃圧上げ過ぎでレギュレーターで落とす その2 ...
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550ｃｃに変更。 純正は290ｃｃくらいだったかと。 だいたい倍くらい そのままでは当然ながら濃い。 アイドリングでカブってエンストした。 ぁゃιぃ燃調コントローラー(単純に古いだけ)で下限まで薄くしてみた。 まだ濃いので、一時的にレギュレーター調整で燃圧を落とす。 ようやくアイドリングはし ...
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ちょいとフロントをリメしてみました。 前回から約半年。早いな・・・ 早くもフロント下を擦ったのは秘密です('A`)
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ホイールが欲しかったのにSﾀｲｱが付いていると言う。 でも突っ込んでみましたｗ 浜のA048　255/40 マルｯとしてて良い。 ｺﾚは8.5Jで組んでますが、結構厄介。 ハンドル全開切ると前側ﾀｲｱがフレーム？に当たります。 こだわる人は叩いたりするんでしょうけど・・・ 用途は決まっているので ...
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