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整備手帳

作業日：2009年7月27日

油圧計、油温計取り付け

Item: 油圧計、油温計取り付け
Author: (*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	3時間以内

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Defi Link Meter Advance CR 油圧計、油温計の取り付けです。

油圧計。

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油温計。

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エンジンオイルを抜いて、オイルフィルタを外して。

あらかじめ各センサにシールテープを巻き、サンドイッチ式センサアタッチメント（オイルブロック）にねじ込み。

それを取り付けます。

センサアタッチメント（オイルブロック）は、Alfitとかいうやつでした。ヤフオクなんかでよく「薄型」とかいって出品されてるやつです。

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オイルフィルタの取り付け。

僕はオイルフィルタをジムニー純正サイズではなく、ダイハツコペン用の背の低いものを使いました。これはセンサアタッチメント（オイルブロック）の厚みの分、下がってしまうのを最小限におさえるためです。

こうしないと多分フルバンプ時にフロントハウジング（ホーシング）と干渉すると思われます。

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オイルフィルタ比較。

左がジムニー純正サイズ。

右が今回使ったコペン用。

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センサからの配線はコントロールユニットへ。

メータは、それぞれをリンクして。

あとは普通に新しいオイルを入れて終了。

夜バージョン（油圧計）。

夜バージョン（油温計）。

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この記事へのコメント

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まさやん

2009年8月18日 7:54

アタッチメント部分の写真など、わかりやすく参考になります。m(__)m
見た感じアタッチメントと短いフィルタで純正を少し上回るくらいに見えますね。フルバンプしたときの足下を見たことがないので、どのくらい余裕があるかは分からないんですよね。。。(;^_^ A
自分もいつかトライしてみたいと思います。ありがとうございました。

コメントへの返答

2009年8月18日 9:02

どもども。

そうですね、薄いフィルタを使っても、純正フィルタ＜アタッチメント+薄型フィルタ、です。

実際のところこれで干渉が回避できるかどうかはまだ試してないのでわかりません…。

でも多分これがサンドイッチ式の限界だと思います。干渉を完全に避けたいのであればオイルクーラのようにどこかへ移動する方式がベストでしょうね。

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