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2017年10月15日 イイね！

DIY...やってもうた...

DIY...やってもうた...



私は、工賃を浮かせるために、大物や安全性の高い物など以外は自分で取り付けます。




今回も何とか自分で取り付けられるだろうと、キャンペーン期間中で安くなってたこともありコイツを入手しました。





取付にイイ噂のないツチノコことハイフローインテークパイプです。


インテークパイプと合わせるためAVO製の赤を購入。




前車の頃から気にはなっていたのですが、工賃を考えると結構な金額となるためあきらめていたのですが、ここ最近みんカラ諸先輩方の整備手帳を拝見してると、時間さえ掛ければ何とかいけるんじゃないかと・・・・思った次第です。



話では、純正パイプの取り外しと、ハイフローインテークパイプの挿入が難点だと。



もちろん、インマニは外さず作業です。



早速、朝早くから作業開始。





チャカチャカッとエアクリボックス、インタークーラー、スロットルボディまで外します。


ココまでは、さほどなんちゃ無い作業です。




で、ここから純正パイプを抜き取りますが、コレも予習済み。



純正には戻さないため、出っ張り部分をカットし、ササッと取り出し。



そして、そこへハイフローインテークパイプを入れるのですが、パイプの径がかなりでかく、一見してまともに入る物ではなさそう・・・・。

試しにそのまま入れましたが、ヤッパリ無理。


まぁ、ココまでは想定済み。

予習もちゃんとしてます。


出っ張り部分をちょっとだけカットして、挿入時にはCRCをたっぷり吹き付けて、干渉して傷が付きそうな所はウエスで保護しながら、強引に押し込みます。


そうすると、ヌルヌルッと入っていきます。


何だ、簡単じゃん！！！




コレは早めに作業が終わる～と考えていたんですが、ここからが地獄・・・。


このパイプをタービンに繋ぐのですが、ココがズレててはめ込みできないのです。


写真の位置よりもうちょっと押し込むことができ、ホースの口の２／３位まではタービンの入り口にホースが掛かるのですが、あとの１／３が押し込めない。



コレも実は想定済みで、ホースプラッカーも数本購入し備えていたのですが、全然ダメ・・・・。



午前中にハイフローインテークの挿入までできたのですが、それから夜の8時まで頑張りましたが、結局タービンにはつなげず・・・(TдT)



４０過ぎのおっさんの体が限界となりましたので、ディーラーへHELPの電話をし、後の面倒を見てもらうことにしました。



とりあえず、このまま仮復旧し、良くありませんが動く状態にしましたので、翌日自走してディーラー持ち込みです。


ディーラーにて、整備士さんと相談の上、インマニを外して再取付を行うことにしました。


結局、高い工賃を払うハメに・・・。



ちょっと今回は、素人である自分の技量を過信して、ヤッてしまいました。


今回の件で、自分がどこまでDIYでできるのか、何となく分かった気がします。


これからは、調子に乗らず、できることだけをしようかと・・・、もう、おとなしくしときます・・・。

車壊したら、どうしようもないですからね（←自分に言い聞かせてる）。



で、今回の代車。




プレオ号。

意外と赤が良かったりして。



Posted at 2017/10/15 18:35:59 | コメント(4) | トラックバック(0) | D.I.Y. | 日記

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