N-ONE RS試乗（街中でも運転が楽しい）

外装・・当時ホンダの車に対する思想を体現したN360をモチーフにしたタイムレスデザインで、レトロな車が好きな私にはうってつけのデザインです。

内装・・全体をブラック基調として、差し色にオレンジを使いスポーティさを表現したインテリアはインパネ周りの小物入れなど実用性も兼ね備えています。

ただ助手席のインパネにはグローブボックスの広さを含めてもう少し収納スペースがあってもいいかなとも思いますが、それは工夫すればいいと思っています。

早めにシフトアップした事による低回転域からでもノッキングすることなくしっかり加速してくれました。

クロースレシオのギア比とエンジンのトルクの関係もあると思いますが、街中のように低〜中回転域を多用する場面でも扱い易いなと感じました。


街中中心の試乗コースだったので高回転域は試していませんが、ぜひワインディングに持って行って高回転域まで使ってみたいです。

正直インプレを書けるほどの感性がなく鈍感な私でも不快に感じるロールや振動、突き上げなどもありませんでした。


もう少し色々な道を時間掛けて走ったらもう少しまともな事が書けるかもしれません。

センタータンクレイアウトがもたらすパッケージングにより、後席を畳むと床から天井までの広いラゲージスペースになります。私の場合30kgのお米を精米に行く時があるのでこれは便利そうです。

そしてラゲージルームの床下収納スペースが広くて色々収納できそうです。


全席周りはインパネ周りにカップホルダーの他に少し小物置きがありますがグローブボックスは少し狭い感じがしました。この辺は工夫すればなんとかなりそうです。

試乗のため不明。


同乗して下さった営業の方によると20km/ℓほどだそうです。もちろん使用状況により変動するのでなんとも言えません。

今回の試乗時には見積もりは取っていませんが、以前いつも行く車屋さんで取った見積もりやホンダHP上でできるオンライン見積もりにて、欲しいディーラーオプションをいくつかつけると結構なお値段になります。

「軽自動車」と思うと少し高いと感じるかもしれませんが、
高いか安いかは個々の価値観にもよると思います。

私個人の意見としてはその価格に見合う装備や動力性能だと感じました。