ホンダアクセス　サスペンション取り付け時の代車

何より一目でN-ONEと分かるデザイン、これだけで所有欲を満たす事ができます。そして一目では先代か現行かわからない程の見た目なので、N360のイメージが普遍的なイメージにつながっていると感じます。

見た目が見た目なのでメッキのモールがよく似合います。

運動性能はRSと違い尖った感じはありませんが、乗り心地は良かったです。ちょっと勤め先→コンビニ→ホンダカーズと乗っただけなので細かい事はわかりませんが、普通に乗る分には満足でした。

振動、凹凸を拾う感じはマイルドでした。PremiumはRSやPremium Tourerと違い14インチタイヤなので扁平率の関係で硬さを感じないのかもしれません。

室内の収納はRSと同じなので、ラゲッジルームは後席の背もたれを倒せばフラットに、座面をチップアップすればフロアに背高のものを載せられます。

インパネ周りの収納は数少ないですがあまり物を置かない人ならそう気にはならないと思います。

ちょっと乗っただけの代車なので比較出来ませんでした。自然吸気だから燃費がいいのか、逆にパワーが落ちる分アクセル踏むから燃費が落ちるのかっていうところだと思います。メーター表示では13km/ℓ前後でした。個人所有ならもっと伸びる可能性あり。

RSと装備はほぼ変わらずプレミアムアイボリー・パールⅡ＆ブラックの特別塗装色含めて2,106,670円。

RSがツートーンカラーの特別塗装色で2,356,770
円

差額は約25万円です。どのグレードにするかは好みで選ぶような感じになると思います。

他車と比べると全体的にやや高めな印象を持ちますが、気に入れば選択肢に十分入ると思います。

見た目からしてレトロなイメージで特徴的なので指名買いが多いのではないでしょうか。