流しのニャロメのブログ一覧

ちょうど1年乗ってMC前のA1からMC後のA1に買い直しました。前A1は今年11月の車検でしたので慌てて買い直す事もなかったのですが、メーカー施策で「ナビ.キセノン無料キャンペーン」（6月登録車に限る）があり、これで約36万円の値引きに相当します。A1の車両価格からすれば1割をすでに超えている額ですし、営業担当の好青年セールス君が6月目標あと残1台との事で他にかなり色々と頑張ってくれたのでその心意気をありがたく感じ月末の5日前に突然の契約です（笑）現車は他ディーラーから引いたので現車なく月末30日にナンバーだけ出ていました（笑）さすが！
前車の事は以前ブログにも書きましたが、アウディジャパンの1.4Lのデモ車で2年落ち走行7000㎞の極上中古でした。フル装備で、Sライン、前後パーキングセンサー＋クルコン、純正ボーズスピーカーが着いていました。あとから足周りをビルシュB12キットに換えました。



今回は1.0Lスポーツパッケージを選びましたので、ランクからしたら落ちたことになりますが今回は絶対に3気筒に乗りたかったので問題はありません。素の1.0Lは16万円安いですが、ホイールが15インチから16インチになったり、シート地が違ったり、フォグが着いたり、内装の装飾パーツが少し豪華だったり等で1.0Lスポーツパッケージが一番お薦めかなと思います。ただ、クルコンはメーカーオプションにもありません。標準はマニュアルエアコンでパーキングセンサーはありません。これは他店在庫でオートエアコン、パーキングセンサー付きがあったので引いてもらいましたがボーズスピーカー付きは日本にありませんでした。ただ、かねてより気になっていた純正JBLスピーカーシステムがディーラーオプションでありましたのでそこはあまり大きな問題ではなかったのですが、純正ボーズはボーズデザインスピーカーネットやスピーカー周りLED照明があって10万円、JBLは外観からわからず17万円という価格設定は少しだけなんだかなぁ〜という思いもありました(^^;;が、そこはうまく営業君が処理してくれたようです‼︎



今A1は2グレードの1.0Lと1.4LCODの3種があります。1.4LCODはゴルフハイラインと同じ気筒休止システムエンジンです。1.4LCODだと装備内容にもよりますが軽く400万を超えます。よく、A1でそんなにするならA3買ったほうがいいという話も聞きますがそれは私は違うと思います。大きさやスタイルがまったく違うわけですのでその人のスタイルの好みやメインの用途、駐車場の広さ等で好きなほうを選べば良いのだと思います。
さて、1.0L3気筒エンジンですがこれがまたよく躾けられたエンジンです。新型up!はこのノンターボ版を載せるようですし、噂ではup!GTIにはこのまま載せるなんて話もあります。もちろんその場合はDSGでしょう。
前A1より約80kg車重が軽くなりました。車の作り等にはあまり変わりがないので1気筒分が約80kgと考えていいのでしょうか。鼻先が軽くなっているので走りは軽快そのものです。とにかく軽さが10mも走れば体感できます。コーナーもスッと鼻先が入っていく感じです。パワステが電動油圧式から電動機械式になったのも大きいと思います。とにかく乗ってて気持ちいいの一言ですね。
ただ、燃費は思うように良くはないですね(^^;;前A1のほうがよかったかも‥ですが、まだ700㎞程度の走行なのでこれから少し良くなっていくのかなとも思いますし、期待しています。
また、アイドリング時の振動ですが、up!のほうが静かな気がします。バランサーシャフトなしのup!とバランサーシャフト付きのA1なのになんで？とも思いますがエンジンマウントの違いかも知れませんね。これももうしばらく様子を見ないとなんともわからないところです。
現況を色々と文脈なく書いてみましたが、総じてこのA1の1.0L3気筒車は傑作車ですし、今もっともアウディらしいアウディかも知れませんね。来年発売予定のA3フェイスリフト後もピカ新Q2もこの1.0Lがメインになるはずです。軽さはお金では簡単に買えません（もちろん高額を払えば大排気量車でも軽く作っている車はありますが）。やはりなるべく気筒数を減らし、余分な装備を省いていく必要があります。安いから1.0Lを買うのではなく、あえて1.0Lを選ぶ時代が来たなと思います。今後A1やA3を購入予定の方の少しの参考になれば嬉しく思います。